润滑系统常见故障有机油压力过高或过低、机油消耗量过大、机油变质等。
1.机油压力过高或过低
机油压力过高或过低故障诊断与排除方法见表3-6-1。
2.机油消耗量过大
（1）故障现象
2）机油消耗量严重超标，轿车大于0.05L/100km。
表3-6-1 机油压力过高或过低故障诊断与排除
（2）故障原因
机油消耗量超标，一般为密封圈或衬垫失效导致渗漏或气缸磨损过度所致。
1）活塞、活塞环与气缸壁严重磨损，使配合间隙过大。
2）活塞或气缸拉伤。
3）活塞环（特别是油环）弹性差。
4）活塞环与环槽的边隙、侧隙过大。
5）活塞环被积炭卡死或对口。
6）扭曲环装反。
7）气门杆与导管配合间隙过大或油封失效。
8）密封垫（圈）破损、变形、腐烂、老化造成密封不良后漏油。
（3）诊断与排除
起动发动机预热至正常工作温度：
1）怠速运转5min，拆检各缸火花塞。若某缸火花塞中心电极上沾有油污（机油），则表明该气缸窜油。(www.xing528.com)
2）无负荷高速运转发动机，若排气管冒蓝烟，而机油加注口不冒蓝烟，则表明气门导管渗油。
3）发动机高速运转，若排气管冒蓝烟，机油加注口也脉动冒烟，则表明活塞环配合间隙过大。
4）用气缸压力表检测气缸压力以确定气缸是否密封良好。
5）检查发动机外部是否漏油，若漏油则排除漏油故障。
6）检查气门油封是否损坏，若油封损坏则更换油封。
7）检查气门与导管的配合间隙，若间隙过大则更换气门或导管。
8）拆检发动机，检查活塞与气缸的配合间隙。检查活塞环是否失效或气缸是否拉伤。
3.机油变质
（1）故障现象
机油颜色变黑，含水分的机油呈乳浊状且有泡沫。
（2）故障原因
1）机油使用时间过长，在高温作用下，机油氧化和炭化过程加快，逐渐变质。
2）活塞和气缸间隙变大，活塞环漏气，燃油下泄量大，稀释了机油。
3）气缸垫密封不严或缸体有裂纹、砂眼等，造成冷却液漏入曲轴箱，使机油和冷却液混合后乳化。
4）曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，使机油变质。
5）机油滤清器堵塞，机油未经过滤而直接通过旁通阀，润滑短路，造成机油内杂质过多。机油泵磨损，供油能力下降。
（3）诊断与排除
1）检查机油中是否含有水分，再检查冷却系统，例如气缸体等部件是否有裂缝。
2）取机油样品数滴，滴在滤纸上，若其扩散的油迹为中心黑色且杂质多，则说明机油已变质。
3）用手捻取样机油，失去黏稠感，说明机油内混有燃油。应检查曲轴箱通风是否良好，活塞的漏气量是否超标，检查机油滤清器是否失效及油道是否堵塞。
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