【摘要】：鼓式制动器可应用在汽车前后轮。鼓式制动器的组成部件比盘式制动器多，主要包括底板、制动轮缸、回位弹簧、限位弹簧、调节器、制动蹄和制动鼓等，如图5-3-1所示。图5-3-1 鼓式制动器驾驶人施加制动力时，制动踏板作用力经助力器增力后传递到制动主缸。制动蹄外部的弯曲金属板称为基板，其上固结有摩擦材料。
鼓式制动器可应用在汽车前后轮。鼓式制动器的组成部件比盘式制动器多，主要包括底板、制动轮缸、回位弹簧、限位弹簧、调节器、制动蹄和制动鼓等，如图5-3-1所示。
图5-3-1 鼓式制动器
驾驶人施加制动力时，制动踏板作用力经助力器增力后传递到制动主缸。制动主缸将液压油送入制动管路。在液压力的作用下，制动轮缸活塞推动制动蹄外张，使之与制动鼓接触，制动蹄与制动鼓之间的摩擦力迫使制动鼓的转速下降，从而降低车轮转速，最终使车辆减速或停止。解除制动力时，液压系统的液压力下降，在回位弹簧的作用下，制动轮缸活塞回位，制动蹄与制动鼓分离，两者间的摩擦力消失。
1.制动蹄
制动蹄是相对固定的部件，它与旋转的制动鼓摩擦形成制动力。常见的制动蹄由钢质蹄片铆接或粘接摩擦材料制成，如图5-3-2所示。多数制动蹄是由两块T形断面钢板焊接在一起制成的。制动蹄外部的弯曲金属板称为基板，其上固结有摩擦材料。焊接在基板下的金属板称为腹板，腹板上通常加工有许多各种形状和规格的孔，用于安装制动蹄回位弹簧、限位弹簧和调节器等。
2.制动鼓(https://www.xing528.com)
在鼓式制动器中，最外端的主要部件是制动鼓。制动鼓不与底板相连，而是与轮毂相连，同车轮一起旋转，如图5-3-3所示。施加制动力时，制动蹄与制动鼓的内表面摩擦，产生制动力。制动鼓为铸铁件或铸铁与钢的复合件，通过螺栓孔套装在车轮螺栓上。另外，制动鼓的中心还有一个大孔，用来与轮毂中心定位。
图5-3-2 制动蹄
图5-3-3 制动鼓
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