高铁乘务安全管理与灾害天气应急处理

（一）大风天气行车处理

高铁客运专线遇有强风天气，各部门、各单位要依天气预报大风天气为令，调度所和车站要提前向现场设备部门及接发车人员布置注意设备变化、列车运行安全。通过风速监测系统，可以及时准确地监测了风速情况，以便对大风灾害做出快速的反应。

1.高速铁路遇风行车限速规定（如表6-1-1）

表6-1-1

在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过80km/h；当环境风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过45km/h。

2.大风报警

当风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员需要根据系统提示发布限速调度命令，来不及发布时口头通知司机限速运行。如北京局京沪高铁全长316km，大风监测点31处，遇到大风报警时，报警点显示限速300km/h的蓝色光带；遇大风黄色报警时，报警点显示限速200km/h的黄色光带；遇大风橙色报警时，报警点显示限速120km/h的橙色光带；遇大风红色报警时，报警点显示禁止运行的红色光带，列车调度员应及时关闭有关信号（车站控制时为通知车站值班员关闭有关信号）并通知司机停车。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施。遇风速不稳或同一地段多处风速报警时，列车调度员可合并设置，按最低限速值发布限速调度命令。报警解除后，列车调度员应及时取消前发限速调度命令，恢复正常行车。

3.运行中遇大风

列车在运行途中遇到大风时，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。列车调度员通知后续首列列车司机在该地段注意运行；列车通过该地段后，司机应及时向列车调度员报告。

4.接触网事故隐患

大风天气接触网导线上经常挂异物，使接触网断线，给高速运行的列车带来事故隐患。如果异物不影响行车，列车调度员可以放行列车，通知供电调度做好检查工作。如果列车可降弓通过，列车调度员应向下一列车发布故障点降弓通过的命令；如果不可降弓通过，应立即扣停后续列业，取消后方站发车进路自动触发功能。司机应加强注意检查确认接触网的状态，发现危机行车安全立即停车。尤其在大桥梁、高路堤、风口线路上，列车受强风的动力可能使列车横摆超限甚至脱轨。

（二）雨天行车处理

1.降雨天气限速运车组遇降雨天气限速规定如表6-1-2所示。

表6-1-2

2.雨量报警

遇雨量监测子系统提示雨量监测报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行。

3.防洪重点地段

雨天当列车经过防洪重点地段时，司机要加强观察瞭望，随时采取必要的安全措施。当司机发现积水高于轨面时，应立即停车。与随车机械师共同查看现场情况，确认行车的条件并请求救援。需要立刻报告列车调度员。列车调度员应该根据情况判断，通知后续的第一列车停车，并通知不可以再向该区段放行列车。(www.xing528.com)

当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。当列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及列车调度员。配备列车防护报警装置的列车应立即使用列车防护报警。

（三）冰雪天气行车处理

1.冰雪天气限速要求

高铁在线路上安装有自动融雪设备，一般的小雪、中雪对高铁的正常运行影响不大。但高铁列车在运行中底部会产生积雪冻冰，还是需要人工清理的。如高铁线路上遇到大到暴雪，或者极恶劣的天气，需要根据气象部门公布的降雪程度做出相关的运行调整。

冰雪天气限速要求如表6-1-3所示。

表6-1-3

2.冰雪报警

当系统报警雪深值达到警戒值时，列车调度员根据报警信息和限速提示及时向列车司机发布限速运行的调度命令。对来不及的应立即口头通知司机限速运行。

3.转向架结冰

通过TEDS监控中心的监测分析，当发现动车组转向架结冰时，列车需限速运行，立即将车次及限速要求等按规定报告列车调度员。

列车正在运行时，随车机械师发现动车组车底异响、动车组被击打等异常情况，需要立即通知司机限速，并向列车调度员报告被击打地点里程。列车调度员通知后续首列列车司机、随车机械师在该被击打地点注意列车运行状态；动车调度员应立即通知前方TEDS监测点进行重点监测。动车调度员根据随车机械师反映情况和车辆运用情况提出更换车底或限速申请，并组织入库动车组除雪融冰。

4.道岔积雪

降雪达到中雪以上时，难免道岔会积雪，视线路的积雪情况及时启用道岔融雪装置。车站道岔转动困难时，车站可采取固定接发车进路的方式办理接发列车作业，上下行各固定一条接发车进路。始发、终到列车较多的车站执行有困难时，可选择交叉干扰少、道岔位置改变少的几条线路相对固定办理接发车作业。较大客运站尽量停靠便于上水、吸污的线路。

5.接触网结冰

当道床积雪、接触网结冰受电弓取流不畅时，司机应先采取减速措施，并及时向列车调度员汇报，列车调度员及时发布限速调度命令并立即通知专业调度，联系设备管理单位及时查明情况。需要接触网除冰时，供电部门提出除冰申请，列车调度员应及时安排接触网除冰车辆上线运行。遇接触网导线覆冰时，可取消天窗停电作业，并在天窗时间内开行动车组、单机，进行热滑融冰。

6.降雪后

提出限速的设备管理单位应做好对有关行车条件的检查确认，及时恢复常速运行。在具备提速条件或限速情况消除时，应向列车调度员提出申请，列车调度员及时发布相关调度命令。雪后恢复常速运行的具体程序和办法由铁路局规定。