混动车发动机控制单元的功用与管理模式

发动机控制单元J623的外形如图1-21所示，它是控制内燃机工作、控制温度管理系统和车辆混合动力功能的管理器。

混合动力功能的管理器决定是否要用电动方式来驱动车辆，并将驾驶人期望的车速通知功率控制电子系统。发动机控制单元在执行温度管理功能时会控制所有冷却液循环过程。采用在P位执行强制降档，随后内燃机就一直在运转着，直至挂上某个档位，可以在故障诊断时让内燃机持续运转。

（1）电动模式 在电动模式时，车速调节装置总是处于激活状态。

（2）运输模式 在运输模式时，电驱动装置电机就只作为发电机使用。也就是说，不能靠电动方式来驱动车辆、无电动加速（E-Boost）功能、无起动-停止模式功能、无能量回收功能。在运输模式下，发动机运转时会一直为高压蓄电池充电。在运输模式时，最高车速为35km/h，最高转速为3500r/min。如果未关闭运输模式，那么当车辆在下次15号线循环时如果行驶距离超过了100km，该模式就会被关闭。

（3）售后服务模式 在发动机控制单元内进行自适应，就可激活售后服务模式，冷却液温度必须不低于25℃。作为识别标记，废气警告灯K83（MIL）和发动机电子系统指示灯K149（EPC）会亮起。(www.xing528.com)

在售后服务模式下，电驱动装置电机就只作为发电机使用，且发动机运转时会一直为高压蓄电池充电。因此，也就不能靠电动方式来驱动车辆、无电动加速（E-Boost）功能、无起动-停止模式功能、无能量回收功能。

此外，可以通过12V辅助起动机来起动内燃机。若未取消自适应过程，当车辆在下次15号线循环时，如果行驶距离超过了50km，该模式就会关闭。

图1-21 发动机控制单元J623的外形