在高压系统内要完成IT线路结构转换。I代表绝缘传递电能（通过单独的、对车身绝缘的正极导线和负极导线）；T表示所有用电器都采用等电位与车身相连，该导线由控制单元J840在绝缘检查时一同监控，以便识别出绝缘故障或者短路。
（1）高压线 高压装置的导线与其他车载电网和12V电气系统用的导线是有明显区别的。由于电压高、电流大，所以高压装置导线的横截面积要明显大一些，且使用专用的插头触点来连接。
为了让人们注意高压电的危险性，高压装置的所有导线都是橙色的。这一点，所有生产厂商均已达成一致。为避免安装错误，高压线都有机械编码并用一个插接环下面的颜色环做上了标记。另外，高压线的圆形触点上也有机械编码。在高压车载电网中，所有插头都有防接触层，所有高压导线都有厚厚的绝缘层和一个波纹管（多加了一层抗刮磨层）。
高压装置内有如下线路段：从高压蓄电池到功率控制电子装置的两根高压线（P1、P2）；从功率控制电子装置到电驱动装置电动机的3根高压导线（P4、P5、P6）；从功率控制电子装置到空调压缩机的一根双芯高压线（P3），高压装置的导线的分布情况如图1-30所示，高压装置的导线的相关参数见表1-1。
图1-30 高压装置导线的分布情况
表1-1 高压装置导线的相关参数
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（2）高压插头 导线高压插头P3与其他导线插头是不同的，该插头是双芯的且有一个双圆形触点和两个用于安全线的触点，其区别如图1-31所示。在导线高压插头上有编码环，图1-31以高压插头P4为例来说明，如果向上拔出并松开插接环，就能看见环编码的颜色了。在插上了插头后，必须向下压插接环，直至其卡止，这样才算真正接好，如图1-32所示。除了通过颜色环来标出编码，高压插头和接口上还有机械编码。编码的位置用黄色标记标出，如图1-33所示。
图1-31 导线高压插头P3与其他导线插头的区别
图1-32 高压插头的插接过程
图1-33 机械编码的标记位置
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