奥迪电磁减振系统：工作原理与优点

电磁减振系统是一种可选装的配置。它的使用可以认为解决了长期以来在舒适性和运动性之间的矛盾。作为一种连续的自适应系统，它能在几毫秒内调整阻尼特性使其更加适应路面情况和驾驶人的习惯。与传统的减振器相比，在舒适模式下，减振器油较黏稠，吸振效果较显著。这种模式适合普通道路行驶。而在运动模式下，减振器会直率地传递道路表面的状况。这两种模式会带给驾驶人截然不同的感受。

图2-96 电磁减振器的控制机理

奥迪TT跑车上应用的电磁减振系统，该减振系统里的活塞上绕有电磁线圈，如图2-96所示，当电磁线圈中无电流通过时，活塞内4个微型通道中的电磁液未磁化，不规则排列的磁性颗粒呈均匀分布状态，产生的阻尼力与普通减振油相同；一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便会产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方式。这些粒子马上会按垂直于活塞运动的方向排列，阻碍油在活塞微型通道内流动，提高阻尼效果。活塞线圈中输入的电流强度越大，形成的磁场强度越强，磁性颗粒被磁化的程度越好，产生的阻尼力就越大。由此可见，磁流变液体产生阻尼力的大小随输入电流强度的大小而变化。电子控制器（ECU）完全可以根据道路状况和载荷情况，通过适时准确地控制输入活塞线圈的电流强度，精确地控制减振器的减振性能，达到舒适性和运动性完美统一的最佳效果，即使在最颠簸的路面，也能保证车辆平稳行驶。

车载ECU可在1s内让减振器的阻力和减振力连续改变1000次，与单独使用弹簧液压减振器相比，既提高响应速度，又可提高舒适性，堪称全球动作最快、最先进的智能悬架系统。

最新研发的奥迪电磁减振系统提供“常规”和“运动”两阶段阻尼调整模式，可调的阻尼模式能够适应不同驾驶风格和多种路况要求。相比传统的减振器，奥迪磁性减振器动作要快得多。在基本的舒适模式下，减振器油较黏稠，吸震效果较显著。这种模式特别适合长距离驾驶或者在不平道路上行驶。在运动模式下，减振器油较稀薄，可以展现奥迪TT极致的动感特性，直率地传递道路表面的状况。一般设在普通模式，驾驶人也可通过中控板上的按钮激活运动模式。这两种模式能给驾驶人带来迥然不同的驾驶感受。

磁力减振器的优点如下。(www.xing528.com)

1）以磁代油，以电磁场瞬时消能减振代替油摩擦滞时消能减振，本质上解决了传统减振器漏油失效的困境。

2）根据路况，自动调整阻尼，以减少车身晃动和倾斜，满足舒适性和平稳性。

3）以振消振，利用振动能量驱动磁场产生电磁场，形成最优磁阻尼，达到平稳消能吸振的目的。

4）电磁场工作区间呈悬浮状态，关键部件采用采用耐磨、耐蚀、高强度的特殊材质制造，正常使用寿命是传统油压减振器的3倍以上。

5）减振效果好，延长了变速器、车轮、转向器、轮胎等部件和整车的使用寿命。

6）紧急制动时，瞬时产生的振动能量可通过电磁场的能量转化迅速消耗掉，控制轮胎紧贴路面，明显提高制动效率，紧急制动时稳定性好，驾乘更安全。