上海空港第23辑：机场智慧化探索与实践

在机场智慧化的探索过程中，国内外许多先进机场已经开展了大量卓有成效的实践，成为业界学习的标杆。这些佼佼者的做法大致可以分为两类：一类是伴随着新机场、新航站楼的建设，全面推进机场智慧化进程。这种做法在亚洲较多，例如北京新机场和新加坡樟宜机场的4号航站楼。该方式比较容易做到全面智慧化，同时建设过程对运营几乎无影响。另一类是在机场原有格局不变的情况下做智慧化提升，主要为欧美机场采用，例如法兰克福机场。投资相对较少，但运营中同步建设的难度较大，全面智慧化难度较大，通常采用分阶段推进智慧化的方式。对于上海机场集团而言，可结合当前实际情况，充分发挥这两种模式的优势，大力推进智慧化建设。

全球先进机场的智慧化探索各具特点，下面从新建、扩建以及运行中提升三种智慧机场建设模式，围绕安全、服务和运行三大主题，简要分析可供参考、借鉴的案例。

1）新建模式下的智慧安全探索

北京新机场是智慧机场的全面探索者，基于双核心、全视角、智能化理念，在安全、运行和服务领域构建了一系列信息化平台，希望实现运行安全从被动到主动的演进。

北京新机场以实现“机场3.0智慧型机场”的运行管理理念为建设目标，以新技术应用为基础，搭建航班生产运行、旅客运行服务、空侧运行管理、综合交通管理、安全管理、商业管理、能源管理、货运信息管理和环境信息管理九大业务平台，为机场各个业务单元和利益相关方提供智慧化的应用服务。

建设实施过程中，北京新机场在安全、运行和服务领域都投入了大量首次在国内采用的新兴技术，希望在建成后实现主动化、智能化、一体化的安全态势分析，主动化、协同化的运行，智能化、高效率的运行保障，以及个性化、自动化、无障碍的服务体验。

2）扩建模式下的智慧服务探索

樟宜机场是机场行业的服务标杆，全自助、全流程、生物识别、智能化打造无工作人员干预的“畅快通行”体验，是其服务品牌建设的重要成功因素。其智慧化发展以实现全自助流程、无扰服务，提升旅客体验为特色。(https://www.xing528.com)

樟宜机场利用新建4号航站楼为契机，全自助、全流程、生物识别、智能化打造无人类工作人员干预的“畅快通行”体验，从办理登机手续到托运行李，大概只需10 min。与国内航站楼不同的是，樟宜机场T4真正全面实现了全流程自助。

除此之外，大数据应用也是樟宜机场服务品牌建设的“秘诀”之一。通过基础信息分析识别核心客户，依托数据交叉挖掘明确此类客户诉求，基于大数据分析成果，想方设法与旅客增加黏性，提供不同类型的服务项目以满足旅客差异化需求，以实现在多接触点中传递服务价值，提升旅客感知，获取服务满意。

3）运行提升模式下的智慧运行探索

法兰克福机场是机场协同运行的典范，也是欧洲机场乃至世界机场智能化发展的代表，通过十多年的持续投入，构建了强大的A-CDM、A-SMGCS等系统，极大提升了机场运行水平。

作为世界航空信息技术协会(ACI WAITSC)旅客出行最佳体验项目的核心成员，法兰克福机场还是欧控协同化运行理念的创始人之一，其运行经验在2014年德班的ACI WAITSC会议上作为最佳体验参考。

法兰克福机场是欧洲所有机场中中转率最高、中转旅客数量最多的机场，其高运转率很大程度上依赖于智慧化的发展。它在最初的技术应用架构中不断提升，形成一套完整的技术方案来不断提升机场运行管理水平，打造包括A-SMGCS和A-CDM在内的智慧机场平台，帮助优化运行流程，大大缩短了地面服务的衔接时间，提高了运行效率。法兰克福机场这些领先的举措也成为行业“智慧机场3.0”的定义标准。