汽车发动机增压方法及优势简介

发动机的增压方法主要有三类：机械增压、废气涡轮增压和复合增压。废气涡轮增压早先运用于柴油车，国内轿车1998年开始在排量1.8L的奥迪2000上运用，以后又有奥迪A6的1.8T（即Turboc haraed，涡轮增压），直至最新的帕萨特1.8T。

图4-48　全主动悬架

图4-49　空气式悬架

1.机械增压

早在20世纪20年代的赛车上就使用了该项技术来提高动力输出。机械增压（图4-50）的压缩机直接被发动机的曲轴带动，它的优点是响应性好（完全没有迟滞）。但是它本身需要消耗一部分能量，因此机械增压不能产生特别强大的动力，尤其是在高转速时，因为它会产生大量的摩擦，损失能量，从而影响到发动机转速的提高。

2.进气压力波增压

利用进气流的压力波来提高进气压力，是现代电控发动机用以提高发动机动力性，改善排气污染物的技术措施之一。(www.xing528.com)

图4-50　机械增压

在进气门突然关闭时，高速进气流由于惯性仍在流动，使得进气门附近的气体被压缩而压力上升。气流惯性过后，被压缩的气体开始膨胀，向着进气相反的方向流动，进气门处的气压下降。当膨胀的气体波传到进气管口处时，又会被反射回来。于是，在进气管内形成了脉动的压力波。

3.废气涡轮增压

一些汽油机采用废气涡轮增压（图4-51），其作用就是使发动机在工作中能达到最佳的增压值，提高进气量，增大发动机输出功率。在不增加发动机排量的基础上，功率和转矩可大幅度提高，其输出的最大功率大约可增加40%，如1.8T发动机大约与2.3L排量的车动力相当。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

图4-51　废气涡轮增压