五要素：汽车电子信号类型及其分析

汽车电子信号基本可分为模拟信号和数字信号两种。

当今汽车系统中存在五种基本类型的电子信号，被称为“五要素”。

“五要素”可以看成是控制系统中各个传感器，控制电脑和其他设备之间相互通信的基本语言，就像英语的字母一样，它们都有不同的“发音”。正是“五要素”各自不同的特点，构成了用于不同通信的目的。

1.直流信号

直流信号是一种模拟信号，见图1-1。

在汽车中产生直流（DC）信号的传感器或电源装置有：蓄电池电压或控制模块（PCM）输出的传感器参考电压。

模拟传感器信号：发动机冷却温度传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、废气再循环压强和位置、翼板式或热线式空气流量计、真空和节气门开关以及通用汽车、克莱斯勒汽车和亚洲汽车的进气压力传感器。

2.交流信号

交流信号是一种模拟信号，见图1-2。

在汽车中产生交流（AC）信号的传感器和装置有：车速传感器（VSS）、轮速传感器、磁电式曲轴转角（CKP）和凸轮轴（CMP）传感器、从模拟压力传感器（MAP）信号得到的发动机真空平衡波形、爆燃传感器（KS）。

3.频率调制信号

在汽车中产生可变频率信号（见图1-3）的传感器和装置有：数字式空气流量计、福特数字式进气压力传感器、光电式车速传感器（VSS）、霍尔式车速传感器（VSS）、光电式凸轮轴转角（CAM）和曲轴转角（CKP）传感器、霍尔式凸轮轴转角（CAM）和曲轴转角（CKP）传感器。

图1-1 直流信号图(www.xing528.com)

4.脉宽调制信号

在汽车中产生脉宽调制信号（见图1-4）的电路或装置有：初级点火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制（EGR）、净化、涡轮增压和其他控制电磁阀、喷油器、怠速控制电动机和电磁阀。

图1-2 交流信号图

图1-3 频率调制信号图

5.串行数据（多路）信号

若汽车中具备有自诊断能力和其他串行数据送给能力的控制模块，则串行数据信号（见图1-5）是由发动机控制模块（PCM），车身控制模块（BCM）和防抱死制动系统（ABS）或其控制模块产生。

图1-4 脉宽调制信号图

图1-5 串行数据（多路）信号图