汽车变速器控制电磁阀波形分析

自动变速器换档控制电磁阀波形图如图3-77所示。

图3-77 自动变速器换档控制电磁阀波形

这个测试步骤帮助检查控制模块控制的自动变速电子换档电磁阀或变矩器锁止电磁阀的工作情况，这个测试程序也可以用于检查电子控制压力调节电磁阀。

1.变速器换档控制电磁阀波形测试

在发生行驶性能故障的条件下试车，或者在试车中试验所怀疑的换档阀电路，变矩器锁止电磁阀及油压调节电磁阀。

对于直流开关的电磁阀，要确认幅值这个判定性尺度对怀疑变速运行故障是否适当。

对于用脉冲宽度调制电磁阀要确认幅值、频率和脉冲宽度判定性尺度是正确的、可重复的和一致的。(www.xing528.com)

2.变速器换档控制电磁阀波形分析说明

一些系统用控制电源式电磁阀，其他系统电磁阀中有一根线总是与电源相接。它靠控制接地电路去操作电磁阀。在检查这些结果之前，先应确认检查的是哪种类型。

一旦控制模块推动电磁阀，波形就会变化。在控制模块推动之前，直流开关电源控制电磁阀波形将出现一条直线，当控制模块推动电磁阀时波形上升到系统电压值，接地控制的电磁阀工作方式相反，当控制模块推动电磁阀的波形从一条等于系统电压的值突变到接地电压。

翻阅制造厂商的修理资料，了解变速器电路的特殊功能控制方式，正确理解假设有故障的电路是怎样工作的，这对提高诊断故障的准确性和速度是会有帮助的。

可能产生的缺陷和可以观察到的判定性尺度的偏差是尖峰高度变短，这可能是变速器电磁阀线圈有短路，或者没有信号（一条直线），也可能是控制模块故障，控制模块换档条件不具备（转换点，TCC锁止等）或线路或插头的故障。

许多汽车的控制模块被程序设定为不能进入某种功能状态，例如锁止离合器TCC的动作要等到发动机达到确定温度和车速才能实现。