高铁线网设计理念-《高铁知识趣谈》揭秘

高铁线网设计也是一项长远性设计，既要考虑近期需求和建设目标，也要考虑国民经济的承受能力。一般从高铁线路基本特征分析入手，由线及网构建高铁线网。高铁线网由基本高铁线路组合而成，不同国家和地区形成的高铁线网布局形态，也不一样。因此，高铁线网具有多样性。

1.高铁网的设计原则

高铁线路布设要能够充分发挥其技术特征优势，实现城市和国家交通互动发展效应。根据城市功能定位和布设思路，选择的线位应尽可能与国家客运走廊相一致，发挥高铁的客运功能，同时也能够支撑周边城市发展。中国高铁“四纵四横”如图 3.114。

图3.114　中国高速铁路“四纵四横”客运专线

2.高铁网的设计流程

通过对整个国家及地区内主要城市背景分析，计算各个城市客流重要度，进行线路搜索以确定客流匹配集，生成高铁虚拟网络。一方面，基于最短路客流分配技术，进行高铁线路具体路径落实，最终确定高铁线路具体路径；另一方面，基于“逐条布设，优化成网”，确定高铁线网。高铁线网的形成流程，如图 3.115。

图3.115　高铁线网方案流程

3.高铁网的设计步骤

根据高铁线路布设原则，通过城市客流集散点分析，利用交通流理论就可以确定高铁线路的走向问题。高铁路径的优选是在确定高铁线路走向基础上，进行组合优化的过程，以达到目标最优。高铁线网的设计过程如下：(www.xing528.com)

步骤一：高铁的客流分布。将高铁客流分布结果通过最短路分配法，分配到远期高铁线网上，得到高铁线路客流量的分布值。并基于耦合机理，形成高铁走向的虚拟路径，如图 3.116。

图3.116　高铁的虚拟路径图

步骤二：高铁的路径优选。在考虑高铁线路走向实际情况的基础上，根据高铁客流分配结果进行高铁虚拟路径的优选落实。高铁路径的优选图，如图 3.117。

图3.117　高铁路径的优选图

步骤三：高铁的网络形成。将高铁客流最短路分配结果与高铁虚拟路径进行叠加，在高铁线路具体路径尽可能与城市客流走廊一致的原则下，进行高铁线路具体路径布设，优选出高铁线路，构成高铁网络，如图 3.118。

图3.118　高铁网络图

总之，本章从“点（高铁列车、高铁站点）、线（高铁线路）、面（高铁线网）”等三个层次对高速铁路这种交通方式的设计理念进行了简单的科普，主要从高铁设计层面出发，解析了高铁列车的设计理念和高铁站点的设计理念。这样：一方面，从动态角度，解说了高速列车的设计理念，如中国、日本、法国以及德国等国家高速列车的设计理念；另一方面，从静态角度，解读了高速站点的设计理念，并结合全球各个城市的具体特点，分析了具有当地特色的高铁站点。