美洲分为北美洲和南美洲。北美洲全称是“北亚美利加洲”,位于西半球北部,东临大西洋,西濒太平洋,北依北冰洋,南隔巴拿马运河与南美洲相邻。北美洲各国中以加拿大面积最大,美国人口最多。而南美洲全称为“南亚美利加洲”,位于西半球南部,东濒大西洋,西临太平洋,南隔德雷克海峡与南极洲相望,北隔巴拿马运河与北美洲相邻,其中巴西面积最大,人口最多。
4.3.2.1 北美洲高铁之愿景
北美洲目前尚未建成实际意义的高铁,北美洲两个最大的国家加拿大和美国,工业发达,经济繁荣,现在两国都在计划并都是有条件建高铁的(图 4.37)。加拿大各大城市基本是沿美国边界上,东部从魁北克起连接蒙特利尔,首都渥太华,最大城市多伦多,往西至太平洋西岸的温哥华。美国幅员辽阔,人口已达3亿多,经济高度发达,工农业生产规模总值均居世界首位。
美国目前尚未有一条实际意义的高铁。虽然那里交通很发达,但毕竟汽车、航空代替不了高铁,有必要像中国一样建立高铁网。美国政府计划建高铁,也希望打造11条高速铁路走廊。美国打算要在 25 年内建一个覆盖 80% 美国人的高铁网络。如图 4.38。
图4.38 美国交通部的高速铁路“梦想”
根据美国的地理及各方面特点,美国高铁规划:首都华盛顿和较大城市在沿海岸线布置初期可建成“五纵三横”的高铁网,形状很像中国字“田”字。即:
1.美国的“五纵”高铁网
第一纵:西线①从太平洋以西雅图、波特兰、圣弗朗西斯科(旧金山)、洛杉矶到圣迭戈。
第三纵:东线沿大西洋波士顿,经纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿、夏洛特、杰克逊维尔、奥兰多到迈阿密。
第五纵:东纵从底特律、辛辛那提、亚特兰大到塔拉哈西。(www.xing528.com)
2.美国的“三横”高铁网
第一横:中横从旧金山至盐湖城,至丹佛、堪萨斯城、圣路易斯、辛辛那提至华盛顿。
第二横:北横沿边界的西雅图、斯波坎、明尼阿波利斯、芝加哥、托莱多至纽约。
第三横:南横从圣迭戈、图森、埃尔帕索、圣安东尼奥、休斯敦、新奥尔良到杰克逊维尔。
“五纵三横”的高铁线路几乎包括美国所有大城市,北横约 4 000 km、中横 5 000 km、南横 3 500 km、西纵 2 000 km,其他每条约 1 800 km,这样全美高铁路网形成约 20 000 km。
4.3.2.2 南美洲高铁之愿景
南美洲面积较大,国家不多。巴西是工农业都很发达,是金砖国家,其他如阿根廷、哥伦比亚、委内瑞拉、秘鲁、智利、厄瓜多尔等国家都是较大的国家,但由于资金、技术和政治原因还未建起一条高速铁路。最近巴西已有修建高铁的计划,尤其连接首都巴西利亚和里约热内卢、圣保罗三大城市以及沿海城市都可建高铁。各国根据经济发展情况很快都会建设高铁,并在环海岸线上以高铁连接,再通过巴拿马、哥斯达黎加、尼加拉瓜、洪都拉斯、危地马拉、墨西哥等国的高铁与美国、加拿大的高铁连接。如图 4.39。
图4.39 南美洲高速铁路网规划
巴西是南美最大的国家,东临大西洋,境内由北向南。巴西全国公路比较发达,铁路仅建在沿海地区,且线路不长。因巴西国土面积大,大城市集中,本国有建高铁的意向。根据城市布局、地形地质等因素,初期高铁应连接首都巴西利亚、全国最大城市圣保罗和里约热内卢等三大特大城市,形成大三角。如图 4.40。
图4.40 巴西高速铁路网规划
巴西高铁线从巴西利亚、贝洛奥里藏特、茹伊斯-迪福拉、尼泰罗伊至里约热内卢,约 800 km。沿海岸线经桑托斯至圣保罗,约 300 km。从圣保罗经坎皮纳斯、里贝朗普雷图、乌贝兰迪亚回巴西利亚,约900 km。三线合计 2 000 km。高铁线从尼泰罗伊以北,经韦利亚镇、萨尔瓦多、阿拉卡茹、马塞约、累西腓、纳塔尔至福塔莱萨,往南从圣保罗经库里蒂巴、若因维利、阿雷格里港到佩洛塔斯,两段总长约为 4 000 km。
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