亚洲全称亚细亚洲，位于东半球，是世界面积最大的一个洲，亚洲北、东、南分别濒临北冰洋，太平洋和印度洋，西与欧洲相邻，西南与非洲相连，东南与大洋洲隔海相望，共有49个国家，其中中国人口最多，面积最大。亚洲经济发展迅速，很多国家都开始注重基础建设，建好高速铁路和正准备建设高铁。如图 4.44。
图4.44 亚洲高速铁路网络
1.中国高铁之愿景
中国目前对高速铁路的规划可分为中期规划和远期规划。中期规划是从2010年起至2040年，用 30 年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架，形成“五纵七横八连线”的格局。远期规划是从2040年起至2070年实现东部加密、西部连通成网（即连通西部主要交通枢纽），连接全国主要交通节点城市和旅游景点，使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。中国“八纵八横”高铁线路如图4.45。
2016年7 月，中国发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。中国规划了“八纵八横”和“四大跨国干线”高铁线路。
（1）中国高铁的“八纵通道”。见表4.6。
（2）中国高铁的“八横通道”。见表4.7。
（3）中国高铁的“四大跨国干线”。根据我国交通发展战略的远期规划愿景，中国高铁规划的“四大跨国干线”，见表 4.8 和图 4.46。
表4.8 中国的“四大跨国干线”
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图4.46 中国“四大干线”高铁线路
我国高速铁路在未来几年还是会进入大发展时期。到2020年，我国高铁运营里程达到 5 万千米以上，连接所有省会城市和 50 万人口以上城市，覆盖全国 90% 以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标成为现实。
2.日本高铁之愿景
日本当前在建的 4 条铁路将会相继投入使用，总里程达到 5 000 km。特别是日本规划打造一条绕日本西海岸的快速客运通道，实现日本西海岸主要城市的通达，并与周边的中国、朝鲜、韩国等国家的高速铁路连通一体化。如图 4.47。
图4.47 日本高铁运营线路概况
日本的新干线高速铁路网已经贯通西南和东北，以东京为中心的3小时高速铁路运输通道为日本工业和经济的快速发展提供有力支撑。日本高速铁路不仅带动了国内铁路行业的大规模发展，同时也促使中国等国家在内大力发展高速铁路，一并成为领跑世界高铁的生力军。日本高铁的长期规划，主要内容有：
（1）对内加密高速铁路线网，连通北海道。日本在建的高速铁路主要有 4 条，其中从八户到青森、青森到札幌是用以实现日本岛内与北海道的连接，另外修建长野到金泽和从博多到八代的高速铁路客运实现日本东部与西部城市的连接。
（2）对外修建四国高速铁路，打造四国地面快速客运通道。日本规划打造一条绕日本西海岸的快速客运通道，它途经青森、秋田、新潟、长冈、富山、金泽、福井、敦贺等，实现日本西海岸主要城市的通达，并通过修建中国横断干线等实现与周边的中国、朝鲜、韩国的高速铁路线路连接。
（3）提高运营速度，大力推广磁浮高铁。运营速度达到 500 km。日本已经启动了磁悬浮中央新干线的建设项目，这条连接东京和大阪的高速铁路上，列车运行速度 550 km/h，届时成为世界上最快的铁路列车。
总之，高铁作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式，已经成为世界交通业发展的重要趋势。目前世界上已经有中国、西班牙、日本、德国、法国、瑞典、英国、意大利、俄罗斯、土耳其、韩国、比利时、荷兰、瑞士等20多个国家和地区建成运营高速铁路。中国在高速铁路领域发展迅速，取得了举世瞩目的成就。目前，中国也是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，中国高铁的发展必定走在世界前列，一定为全球一体化做出特别的贡献。
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