（1）故障现象 发动机耗油量过大。
（2）故障原因
1）冷却液温度传感器失常。
3）节气门位置传感器失常。
4）燃油压力过高。
5）EVAP系统工作失常。
6）喷油器漏油。
7）氧传感器失效。
8）点火系统故障。
9）发动机机械部件故障（缸压过低等）。
10）配气相位不正确。(www.xing528.com)
11）ECU及插接器故障。
（3）故障诊断与排除的一般步骤
1）测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑解码器来检测，将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。
2）检测空气流量计或进气管压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气管压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气管压力传感器。
3）检查节气门位置传感器。
4）测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力为300kPa左右。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，而始终保持300kPa左右，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀有故障，进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室上，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。若燃油压力过高，达400kPa以上，说明回油管堵塞或油压调节器有故障，应检测回油管或更换油压调节器。
5）检查点火高压与能量、点火正时。
6）检查EVAP系统工作是否正常。拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。
7）检查发动机械故障（气缸压力、气门是否止滞或泄漏、凸轮轴面磨损、气门正时、气门间隙、气门密封性等），检查排气系统是否堵塞、冷却系节温器的工作情况。
发动机油耗过大的故障诊断与排除程序如图7-1所示。
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