受“天鸽”影响，2017 年8 月23 日珠江口沿岸普遍出现许多站点出现强风暴潮：至23 日14 时，东莞泗盛围站潮位2.68 m（超警戒潮位78 cm），广州南沙站潮位3.13 m（超警戒潮位123 cm），珠海三灶站潮位2.48 m（超警戒潮位118 cm米），中山横门站潮位3.03 m（超警戒潮位103 cm），深圳赤湾站潮位2.49 m（超警戒潮位94 cm），上述站点均超历史实测最高潮位，超100 年一遇。惠州、赤湾、盐田、横门、黄埔和珠海潮位站出现达到当地红色警戒潮位的高潮位，其中珠海潮位站记录的最大风暴增水达2.79 m，最高潮位达6.14 m。珠三角东部的大亚湾海域最高潮位也达2.83 m，超红色警戒潮位8 cm。
台风“天鸽”风暴潮产生风荷载、波浪荷载及水流荷载。海洋工程结构在海洋风浪流环境下的受载，总称为波浪载荷。波浪载荷包括：直接作用于海洋工程结构上的水动压力；海洋工程结构在风浪流中运动产生加速度导致的惯性力；海洋工程结构发生总体和局部的动态应力（应变），从而使结构内部产生荷载效应的弯矩（剪力）和扭矩。
风荷载、波浪荷载及水流荷载共同作用下导致珠海市沿海岸线区域的港口、码头、海堤以及各种设施等遭受毁损，海水漫滩使得沿岸房屋、公园、养殖等受淹而发生灾害。其中情侣路的海堤及石材栏杆在风、波、流荷载组合作用下破坏严重，见图6.7.1-1。其中吉大九州港附近的海堤及城市道路在风暴潮的动力响应下构筑物损坏严重，块石阻碍交通，见图6.7.1-2。
部分穿堤管道的防洪（潮）设施设置维护不到位，出现了潮水的倒灌情况，如香洲区湾仔沙区域，见图6.7.1-3。由于风暴潮致灾因子的多样性和承灾体的特殊性，风暴潮灾害风险比其他灾害风险具有更大的不确定性。珠海市区内陆部分地势由西北向东南倾斜，主要地形是丘陵，海拔较低，坡度较小。以平原（占25．5%）、丘陵（占58．68%）为主，兼有低山、滩涂等。地势低平，河流纵横，主要靠堤围保护，是广东省受风暴潮较严重的地区。热带气旋灾害，特别是其引起的风灾和风暴潮灾害突发性强，往往在一两天内或者几个小时内就酿成巨大灾害，令人防不胜防。
图6.7.1-1 情侣路风暴潮（来自网络）(www.xing528.com)
图6.7.1-2 九州港路段块石（来自网络）
图6.7.1-3 潮水的倒灌（来自网络）
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
