【摘要】：佛罗里达州The Edison Bridge和佐治亚州I-85 interchange桥位于低地震危险性地区，共同特点是桥墩预制节段采用了灌浆套筒连接方式实现桥墩与承台、盖梁之间的连接。预制立柱划分为3个节段，立柱节段间采用大直径粗钢筋并通过灌浆套筒连接形成整体的技术建造，如图1.9所示。
图1.6 预制装配桥墩和灌浆连接套筒连接构造图
灌浆套筒连接构造是预制墩身节段通过灌浆连接套筒连接伸出的钢筋，在墩身与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层，墩身节段之间采用环氧胶接缝构造，如图1.6所示。其构造特点是施工精度要求较高，现场施工所需时间短，约1 d或更少的时间后即可进行后续施工，现场工作量显著减小；相比后张预应力筋连接构造，造价较低；造价仅略高于传统现浇混凝土桥墩。其正常使用条件下的力学性能与传统现浇混凝土桥墩类似，因此具有一定的经济优越性。裂缝控制需要关注，此外，其抗震性能如何，尚需深入研究。
佛罗里达州The Edison Bridge（见图1.7）和佐治亚州I-85 interchange桥（见图1.8）位于低地震危险性地区，共同特点是桥墩预制节段采用了灌浆套筒连接方式实现桥墩与承台、盖梁之间的连接。
图1.7 佛罗里达州The Edison Bridge(www.xing528.com)
图1.8 佐治亚州I-85 interchange桥梁立柱装配
另外，美国I-5 Grand Mount to Maytown I／C 2-span Precast Girder Bridge于2011年夏天建成。该桥位于华盛顿州高地震危险性地区，是第一座考虑抗震性能的采用预制装配技术建造下部桥墩的桥梁工程。预制立柱划分为3个节段，立柱节段间采用大直径粗钢筋并通过灌浆套筒连接形成整体的技术建造，如图1.9所示。
图1.9 佐治亚州I-5GrandMount toMay town I／C·2-span Precast Girder Bridge桥梁立柱装配
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