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电控点火系统类型及其修复

时间:2023-09-29 理论教育 版权反馈
【摘要】:在蓄电池点火系统中,点火线圈产生的二次电压随着发动机的转速升高而下降,所以容易导致发动机高速断火。3)采用爆燃控制功能后,可使点火提前角控制在爆燃的临界状态,以此获得最佳的燃烧过程,有利于发动机各种性能的提高。

电控点火系统类型及其修复

按点火系统电源的不同分类,汽油机点火系统主要有传统点火系统和微型计算机控制的点火系统两大类型。传统点火系统又可分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。

1.磁电机点火系统

磁电机点火系统的电能是磁电机本身提供的,其点火线圈、断电器和配电器组成一个整体,结构较复杂,且低速时的点火性能较差,一般只用于无蓄电池的机动车上,如小排量摩托车等。

2.蓄电池点火系统

蓄电池点火系统又称为有触点点火系统,由于其结构简单、工作可靠,半个多世纪以来曾在汽车上得到广泛的应用。但是,随着人们对汽油机技术指标要求的不断提高,在提高动力性和安全性、降低油耗和减少排放污染等方面,它已不能满足高速发动机的点火要求,因此逐渐被计算机控制的点火系统取代。蓄电池点火系统的主要缺点是:

1)高速易断火,不适合高速发动机。在蓄电池点火系统中,点火线圈产生的二次电压随着发动机的转速升高而下降,所以容易导致发动机高速断火。

2)断电器触点易烧蚀,工作可靠性差。当断电器触点断开时,初级线圈将产生300V左右的感应电动势,触点间易产生火花,导致触点烧蚀。(www.xing528.com)

3)点火能量低,点火可靠性差。在蓄电池点火系统中,为了减少触点烧蚀故障的发生,不得不限制点火线圈一次电路的电流(一般为3~5A),从而使点火能量的提高受到限制。

3.微型计算机控制的点火系统

电控点火系统的主要优点是:

1)在各种工况及环境条件下,均可自动获得最佳的点火提前角,从而使发动机的动力性、经济性、排放性及工作稳定性等均处于最佳状态。

2)在整个工作过程中,均可对点火线圈一次电路的通电时间和电流进行控制,从而使点火线圈中储存的点火能量保持恒定,不仅提高了点火的可靠性,而且可有效地减少电能消耗,防止点火线圈烧损。

3)采用爆燃控制功能后,可使点火提前角控制在爆燃的临界状态,以此获得最佳的燃烧过程,有利于发动机各种性能的提高。

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