汽车解码器类型-汽车发动机电控系统及其修复

目前所用的解码器按其数据流的形式不同可分为两种类型：专用型解码器和通用型解码器。

1.专用型解码器

专用型解码器是由汽车制造厂家为检测本厂生产的汽车而专门制造或指定的、只能检测某一品牌或某一车型的解码器，而不能用来检测其他公司生产的汽车。

专用型解码器一般只配备在汽车4S站，主要目的是为自己厂家生产的汽车提供良好的售后服务。有实力的汽车生产厂家都有专用型解码器，如大众汽车的VAG1551、VAG1552、VAS5052大众专用解码器，宝马汽车的MODIC-Ⅲ、GT-1解码器，奔驰汽车的HHT、STAR2000解码器，通用汽车的TECH-Ⅱ解码器，福特汽车的SuperStar-Ⅱ解码器，日产汽车的Consult、Consult-Ⅱ解码器，丰田汽车的XOBD2000解码器等都属于专用型解码器。

2.通用型解码器(www.xing528.com)

通用型解码器不是由汽车生产厂家提供或指定的，而是由其他专门生产检测仪器设备的公司制造的，可以检测不同汽车生产厂家制造的多种车型。通过配备不同的检测接头，有的解码器可以检测几十乃至上百种不同厂家的车型，因而一般配备在综合性维修企业。例如：由美国生产并曾在我国普遍使用的红盒子（Scanner）MT2500解码器、德国博世公司生产的KTS300/500解码器、美国斯必克公司生产的OTC系列解码器，以及我国生产的电眼睛、车博士、修车王、仪表王、金奔腾、车灵通、易网通等都属于通用型解码器。

对于具体车型，从故障诊断的深度和广度方面讲，通用型解码器不如专用型解码器，因为通用型解码器毕竟不是专门为检测某一种车型而生产的，因此有些车型的某些电控系统它是检测不出来的。但对于综合性汽车维修企业来说，由于车源品种繁多，而又不可能配齐所有车型的专用解码器，因此就应配用通用型解码器。

在汽车发动机电控系统中，ECU都设有故障自诊断系统，其内部存储有检测喷油、进气、点火正时等控制子系统回路的程序。当故障自诊断系统检测到来自电控元件的故障信号时，立即使CHECKENGINE（检查发动机）警告灯发亮，同时将故障信息以故障码的形式存入存储器中。

解码器的作用就是将故障码从ECU中读取出来，为检测人员判断故障提供参考信息，便于更为快捷地检测出发动机电控系统的故障。