【案例引入】
一辆丰田花冠（COROLLA）轿车，使用了近8 年，行驶里程已达138 000 km，车主反映每次启动车辆时，都需启动2～3 次才能点着火。 汽车启动时起动机运转无力，经技术人员确定后是启动系统故障导致的。
一、分析汽车起动机运转无力的可能原因，初步判断故障范围
①启动系统线路接触不良；
②蓄电池电量不足；
③起动机内部故障；
④汽车电路漏电。
二、撰写汽车起动机运转无力诊断流程图，厘清诊断思路
汽车起动机运转无力可能的原因如图1⁃33 所示。
图1-33 汽车起动机运转无力的可能原因
1.蓄电池故障诊断方法
图1-34 蓄电池高频放电计
使用蓄电池高频放电计来判断蓄电池是否达到使用寿命年限，如果蓄电池测试后不能满足要求则需更换相同规格的蓄电池，如图1⁃34 所示。(www.xing528.com)
蓄电池高频放电计的使用方法如下：
①将高频放电计的红色夹子夹在蓄电池正极接线柱上，黑色夹子夹在蓄电池负极接线柱上，此时读数显示的是蓄电池空载电压值，通常在11～13 V 范围内为正常。
②按下高频放电计上的负载按钮，2 ～3 s 后放松按钮。注意：负载按钮不能按住不放，否则会烧坏仪器。
③高频放电计上的电压显示出蓄电池的存电量状况。
④高频放电计指示区域的含义：
绿色区域说明蓄电池状态良好，端电压高于9.6 V。
黄色区域说明蓄电池蓄电不足，端电压低于9.6 V。
红色区域说明蓄电池需要更换，端电压低于8 V。
2.起动机故障
起动机故障主要是起动机内部转子换向器片脏污和电刷磨损导致的。 起动机内部转子换向器片脏污可以采用细砂纸打磨光滑，电刷磨损到使用极限要进行更换。
3.启动电路漏电故障
启动电路漏电故障主要是检查蓄电池正极与电池头之间的电压降、蓄电池正极到起动机常电接线柱之间的电压降，不能超过规定值，否则要更换蓄电池电缆。 图1⁃35 为汽车启动时电压降的检查。
图1-35 汽车启动时电压降的检查
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