如何解决局部修补涂料中的色差问题？

由于涂料的生产年份与生产批号的不同、施工方法存在的差异及原车漆膜褪色等因素的影响，在实际施工中，要想使修补部位与原车漆面的颜色完全一致是很难的。为使色差减少到最低程度，新、旧涂膜吻合柔和，除了正确地调配修补涂料的颜色外，进行必要的色差处理也是一项较好的弥补措施。

（1）亮度调整法 亮度调整法是通过改变施工条件，使颜色深浅发生变化，达到调整色差的目的。施工中出现颜色过深或过浅时，可通过调整涂料黏度、涂料喷出量、喷漆样式宽度、喷枪移动速度、喷枪与物面距离、喷涂气压、漆层厚度、层间间隔时间等施工条件，调整色差。

（2）过渡调整法 当修补涂料的颜色无法调配到与旧漆面一致时，施工中发现修补部位与旧漆面有较明显的色差。可通过颜色过渡的方法，利用人们的视错觉，减少色差。其施工方法是在最后一层局部喷涂时，在原稀释过的涂料中加入同类型清漆。加入量可根据需要而定，一般1份已稀释的涂料加入1～2份清漆。若有专用于调整接口部位的清漆（驳口清漆）则更好。

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图3-45 整块喷涂调整色差

（3）整块喷涂法 整块喷涂法通过扩大喷涂面积而减少色差的一种方法。对于某些既有色差，又易产生新、旧漆面接口痕迹及较难处理的地方，可在局部喷涂时适当扩大喷涂面，进行局部整喷，做到平面无新、旧漆面接口，减缓色差感觉。以车门为例，其施工方法是：利用损坏部位的一些有利位置进局部整喷，加以车门中间饰条或折口为界限进行局部整喷，如图3-45所示。喷涂前损坏部位应做成光滑面并涂底漆，旧涂面应用360#水砂纸湿磨并脱脂，四周不涂面应用胶带纸遮盖。