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变速器故障分析与修理

时间:2023-09-30 理论教育 版权反馈
【摘要】:问:最近我厂拖来一辆大众轿车,其装配0AM型7挡干式双离合变速器。故障现象为前进挡和倒挡均不能行驶。应是变速器控制单元程序严重混乱,已无法区分车辆向前还是向后行驶。之后又通过朋友联系到大众4S店的技术总监,其建议我读取第56~58组以及第235和第245组数据流,并拍照进行发送。其次解释一下第56、第235、第245数据流的具体意义。另外,还要检查1/3挡同步器上的磁铁是否收集过多铁屑,进而影响了控制单元对同步器位置信息的监控。

变速器故障分析与修理

问:

最近我厂拖来一辆大众轿车,其装配0AM型7挡干式双离合变速器(DSG)。故障现象为前进挡和倒挡均不能行驶。在变速器电控系统中读到两个故障码(图5-11):分别为“01855/P073F 0001挡同步失败(偶发)”和“05927/P1727 000变速器行驶方向不可信(静态)”。其中01855可以临时删除,而05927则始终不能删除。本人根据故障码内容进行分析,故障码“01855/P073F 000-1挡同步失败(偶发)”应是控制单元收到的1/3挡同步器在1挡位置时的信息缺失或不准确;而故障码“05927/P1727 000”变速器行驶方向不可信(静态)。应是变速器控制单元程序严重混乱,已无法区分车辆向前还是向后行驶。第一个故障码只能影响奇数挡位(1挡、3挡、5挡、7挡),而偶数挡应能继续使用,所以车辆亦应该能继续行驶;而第二故障码才是真正导致车辆前后均不能行驶的主要原因,并且此故障码性质为静态,不能删除。分析至此,本人认为此车故障原因可能为控制单元损坏,但又不敢轻易更换。

之后又通过朋友联系到大众4S店的技术总监,其建议我读取第56~58组以及第235和第245组数据流(图5-11~图5-14),并拍照进行发送。技术总监看过之后告知:须更换变速器总成,没有别的处理方案。但我个人对此结果不太认可,首先,了解这几组数据信息的实际意义是什么?其次,是对更换变速器总成的处理方案产生疑。所以在此求助老师给予技术支持,谢谢!

图5-11 读到的故障码

图5-12 在第56组数据流读到的信息

(www.xing528.com)

图5-13 在235组数据流里读到的信息

图5-14 在第245组数据流里读到的信息

答:

首先,此读者分析得很透彻,变速器不能行驶的真正原因的确是“05927/P1727 000变速器行驶方向不可信(静态)”这个故障码所引起的。其次解释一下第56、第235、第245数据流的具体意义。厂家的变速器技术服务支持中心(TSC)将经销商平时遇到的各种故障反馈信息先进行指导维修,然后再将其进行整理和汇总,编排成用来诊断的数字诊断码FID (相当于诊断数据库),并以数字形式编排在第56~58组数据流中,同时第235组和第245组数据流中的第一项内容亦是如此。正确的文本信息应是“65535”,而其他数据均是错误信息。读出错误信息后,再通过数字诊断码FID库进行查找并得到解决方案

从本文图中可得知错误信息分别是“86”和“172”,在数据库FID中查找到的关于“86”和“172”的解释和解决方案为:“86”是指同步1挡时功率过大,此时关闭奇数挡以紧急运行模式的偶数挡来实现车辆行驶,解决方案是“更换变速器总成”;“172”是指变速器行驶方向信息失真,解决方案是“更换机电控制单元J743”。

FID给出的解决方案不一定百分之百准确,所以建议先更换机电控制单元J743。同时也要对1/3挡同步器状态信息进行检查,确定其是否存在卡滞情况,与其他同步器的灵活性进行比较。另外,还要检查1/3挡同步器上的磁铁是否收集过多铁屑,进而影响了控制单元对同步器位置信息的监控。

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