抗浮因素的分析为制订上浮控制措施提供了初步的依据，需综合考虑外部因素和内部因素的影响，具体技术措施如下：
(1)进出洞前对周围环境和地质情况进行详细的勘探，对不良地质情况需预先进行土体改良，对存在地下空腔结构进行清障和回填压密处理；
(2)合理设置泥水参数，尤其是保证黏度指标，根据埋深和地面采集的沉降数据动态调整切口水压，避免因设定值过高导致泥水后窜；
(3)核算覆土深度，根据现场条件考虑在隧道及盾构机设备内部增加压载，提高管片的自重以克服上浮力；
(4)根据土层特性和隧道埋深，设定合理的注浆压力以及注浆量，严格控制浆液性能参数，并根据施工参数动态调整。
根据虹梅南路越江隧道的实际情况，现场采用的施工措施主要包括以下几点：
(1)沿盾构推进方向堆载，堆载的具体位置如图5.9所示，阴影区为钢筋堆载区。
图5.9 堆载平面布置图
(2)挖掘、暴露管线，跟踪保护(图5.10)。由于地面管线众多，其中包括高压电缆、上水管、污水管等众多管线，所以在该管线密布区域内需要确保注浆过程中对管线的保护。具体措施是打设地面跟踪注浆孔之前，开挖暴露已有管线，在重要管线上布置沉降点进行跟踪监测，然后再根据现场管线实际排布情况布置跟踪注浆点，施工过程中派专人跟踪保护已有管线。
图5.10 管线现场挖掘保护
(3)盾构同步注浆。注浆量控制在24～25 m3/环，为125%理论注浆量。其中，盾构恢复推进注浆量见表5.2。壳体注浆期间还采取了一定的措施，即在推进前以及推进至1 m 时对12点钟位置壳体进行注浆，注浆量控制在0.5 m3左右(23环开始)。为了使同步浆液尽早建立一定强度，在推进每环时每方浆液增加8～12 kg水泥(28环以后)。污水管灌注单液浆，共计80 m3。
表5.2 盾构恢复推进注浆量
(4)盾构压重(图5.11)。根据盾构机设备配置情况，在合适位置堆载压重块，增加盾构机本体自重。压重块为50 kg/块，共计91 t。主要堆载位置为盾构千斤顶两侧胸板平台及底部平台，喂片机两侧及车架行走轮中间的空档部位。
图5.11 盾构压重
恢复施工抗浮推进技术措施如下：推进方面：
(1)10块管片到位后，开始推进；(https://www.xing528.com)
(2)盾构推进速度控制在2 cm/min，刀盘转速0.8 rpm，推进过程中尽量保持推进速度稳定；
(3)推进坡度控制在33‰(±1‰)，避免1环内大范围调坡；
(4)盾尾油脂注入量控制在180 kg，每道60 kg；
(4)气泡仓压力根据最新的压力设定表进行调节，每5环调整一次；
(5)推进过程中泥水液位控制在1.2 m，波动小于±0.1 m，进排泥流量偏差控制在250～300 m3/h，每环根据密度差和流量差计算核对干砂量，防止超挖；
(6)适当降低进泥比重至1.1～1.2区间范围内；
(7)对脱出盾尾环管片及时做好观察标记，推进过程中，每班派专人观测记录管片踏步变化，如有突变则停止推进。
同步注浆：
(1)同步注浆根据注浆压力控制总量，总量控制在23～25 m3(以24 m3 为例，上部每孔6.5 m3，腰部每孔3.5 m3，下部每孔2 m3)，压力控制在7 bar以内；
(2)51环推进前，对3台压浆泵的压浆量进行校对；
(3)同步浆液坍落度控制在10 cm±2 cm；
(4)盾构司机做好放浆的记录统计，每环统计放浆量与压浆量是否一致，防止空打欠压的情况发生，在推进过程中放浆，推进需要暂停；
(5)推进1 m 时和拼装完成后，各对盾壳顶部进行一次垂直压浆，压浆量根据压力控制，单次压注量控制在0.4～0.6 m3，压力控制在6 bar以内。
管片拼装：
(1)每班班组人员配合测量人员，必须至少测量一次超前量，目前设计超前量26 cm，拼装时封顶块位置选择首先保证间隙量，防止间隙过小拉坏盾尾刷，并根据超前量及千斤顶行程差合理选择，注意踏步高差等拼装质量的控制，每环测量管顶沉降，注意上浮变化情况；
(2)拼装前，清理盾尾，对管片底部进行清理，防止残留管片碎片等杂物；
(3)拼装前，对前三环管片环纵螺栓进行复紧，每班班长务必做好督促；
(4)测量人员每环对管顶高程进行测量。
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