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航校初级班:王叔铭、王卫民、章姓队长、机坠梁继尧

时间:2023-09-30 理论教育 版权反馈
【摘要】:初级班主任王叔铭,副主任王卫民,第十一期学生队队长姓章。1938年冬,航校初级班由柳州移至云南大理附近的云南驿机场,住在几座大庙内。在初级训练结业前,我要好的同学梁继尧,在一次飞行中撞到大理的城门楼上,机坠人伤,抢救不及时而亡,年仅19岁。初级班来了五名美国教官。这帮家伙特别主张天才教育,说什么“驾驶技术必须有天才才能学成”,“在美国初级阶段要淘汰三分之一,中国非淘汰半数以上”。

航校初级班:王叔铭、王卫民、章姓队长、机坠梁继尧

初级班主任王叔铭(黄埔一期生),副主任王卫民,第十一期学生队队长姓章(浙江人,黄埔六期生)。新盖的营房在机场附近。敌机常到柳州机场轰炸,每批一二十架,投弹有破坏弹和杀伤弹。弹片飞出二三百米半径内,擦着地面飞向四方,机场草地都被扫平。这里都是初级教练机,只能在地面疏散掩蔽,不能迎战。因预行警报及时,也没有大的损失。

这段训练,除有时进行一般队形教练外,主要在课堂进行地面学科教育。有航空学,介绍飞机的性能和驾驶初步知识;机械学讲解飞机构造和发动机工作原理等基本知识。我们的课余生活也很充实,以南开同学舒鹤年为首的三十余人的歌咏队,演唱抗日救亡歌曲,在政治部带领下演出活报剧《放下你的鞭子》,观众情绪振奋,收到良好的宣传效果。

那时柳州市江边停着几艘运飞机汽油的大木船,有一天夜间被汉奸破坏,满载汽油的船突然爆炸,大火冲天,江面上流着燃烧的汽油,顺流而下,来不及躲开的小木船,一下子被火包围而烧毁。

1938年冬,航校初级班由柳州移至云南大理附近的云南驿机场(属祥云县),住在几座大庙内。此地人原籍都是南京应天府,明末由吴三桂带到这里逐渐发展起来的。地处偏僻,很少与外界接触,商品流通全靠马队,少则二三十匹,多则上千匹,马身上系着铜铃,插着镖旗,保镖的带着长枪,街上设有镖局,赶街买卖还用老铜钱,物价便宜,一角钱可买一挂猪下水。当地青年不要说汽车、飞机没见过,就连自行车也没有见过。

这时初级班主任换了蒋孝堂(蒋介石之侄),教育长张有谷,王叔铭任教育处长。由于飞行器材和各种设备均未运到,我们只在课堂学习航空学、机械学、空气动力学气象学等。气象学教官是当时很少见的空军少校,讲得很好,使同学受益极深。据说他就是有名的科学家竺可桢。三个月之后,运来五十余架初级教练机,1939年春,才开始飞行训练。这是美制的双座飞机,只有五个星形汽缸,速度很慢,巡航速度仅60哩,三四十哩的时速飞机就离地面起飞,开车时无起动装置,要用手搬动螺旋桨,与驾驶舱内二人合作,才能开车。飞机起落虽不用跑道,但机场不大,五十多架飞机难于同时练习,我们分成两个分队上下午轮流教练。开始由教官带飞,感受上天的情况,逐步适应,教官做平稳动作,或带领做翻跟斗的猛烈动作。一般学生带飞七至十二小时后即放单飞。我是十小时工夫就可以放单飞,是小组第一名。单飞时非常高兴,还在空中大唱《满江红》歌,我还偷偷地把我养驯的小松鼠带到空中放在膝上。(www.xing528.com)

大多数学生都放单飞,起落次数频繁,易出事故,决定分一半学员到楚雄机场,这样上下午均可训练。初级飞行训练科目:起落、大中小转弯、螺旋、水平8字、慢8字、翻跟斗、半个跟斗、快滚、慢滚、上升转弯,……直到编队飞行等全部空中动作。

1939年夏,物价开始上涨,比在云南驿增长十几倍,我们空勤伙食越来越差,曾有两个月天天吃的完全是山芋,以致营养不良。我在一次单飞做半个跟斗动作,首先要有较高速度,俯冲时加大油门,当拉起操纵杆翻滚时,突然眼前一阵发黑,浑身发凉什么也看不见了,心里明白就是一点也动不了,处于半休克状态,过了十多秒钟才开始清醒,发现飞机正侧身冲向小山头,我赶快拉起飞机,险些机毁人亡。

在初级训练结业前,我要好的同学梁继尧,在一次飞行中撞到大理的城门楼上,机坠人伤,抢救不及时而亡,年仅19岁。我和南开同学韩惠林等人,把梁继尧的遗物交给在昆明他的大哥和姐姐。回途中我们悲怆不已。

初级班来了五名美国教官。专门负责云南驿和楚雄两地学生驾驶技术的考试。实际上这五人没有一个是正式飞行军官,只是短期学过驾驶,技术相当差,却掌握考试大权。他们要求学生降落时要三点着地(前两轮为两点,后尾橇为一点)。驾驶员在落地前,关闭油门后在航线上平稳下滑,很好目测地面距离,离地面很近时,适时拉平飞机,保持一段平飞,当感到飞机正要失速时,向后拉满驾驶杆,使飞机三点同时着地,但这对初学的人是比较难。一位美国教官示范,落地时因测地距离不准,动作时机不当,以致两个前轮着地三次弹起,最后两轮又分别先后着地,落地后又不能控制直线滚行,立即打了个360°的大地旋。总共落地八点半次,使机翼擦了地面而擦破,学生给他起个外号叫“八点半”。这个拙劣的动作,就是初放单飞的学生中也是少见的。这帮家伙特别主张天才教育,说什么“驾驶技术必须有天才才能学成”,“在美国初级阶段要淘汰三分之一,中国非淘汰半数以上”。这种论调和主张,是认为中国人低能。我们入伍二百五十多人,驾驶飞行前体格检查淘汰了十分之一,经过初级阶段顺利结业者,不过一百多一点人,实际是百分之六十以上被认为无飞行天才而被淘汰,我在临结业最后一天考试也被淘汰。

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