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万向传动装置的检修-汽车底盘拆装与检修

时间:2023-10-01 理论教育 版权反馈
【摘要】:图4-56 后桥传动轴损伤情况图4-57 中间传动轴损伤情况2)如装十字轴轴承壳的座孔A磨损,孔径增大超过0.04mm时,可堆焊修复。9)传动轴叉装轴承壳的孔,其边缘上有裂纹H时,需焊修。转动传动轴,用百分表检查传动轴中部的摆差。将传动轴夹持在台虎钳上,向右拧动传动轴,万向节的径向应没有明显的间隙;否则,应更换万向节。

万向传动装置的检修-汽车底盘拆装与检修

1.传动轴及滑动叉的检修

1)传动轴损伤如图4-56和图4-57所示。

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图4-56 后桥传动轴损伤情况

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图4-57 中间传动轴损伤情况

2)如装十字轴承壳的座孔A磨损,孔径增大超过0.04mm时,可堆焊修复。

3)当键齿端的键齿B磨损,宽度减少0.25mm以上,且配合间隙超过0.50mm时,需堆焊修复或更换键齿端。传动轴与滑动叉配合间隙的检查如图4-58所示,将滑动叉夹持在台虎钳上,花键轴按装配标记插入滑动叉,并使部分花键露在外面。转动花键轴,用百分表测出花键侧面的读数变化值:正常间隙为0.025~0.115mm,大修标准为0.25~0.3mm,使用极限为0.4mm。

4)传动轴中部C弯曲度不大于1.00m,超过应校正。

5)传动轴管上的凹陷D应不多于4处,总面积不大于5cm2

6)装中间轴承的轴颈磨损,轴颈E减少0.1mm以上时,可镀铬或堆焊修复。

7)装中间轴承油封的轴颈磨损,轴颈F减少0.30mm以上时,可镀铬修复。

8)传动轴叉上螺孔G内,螺纹损伤不应多于两牙。

9)传动轴叉装轴承壳的孔,其边缘上有裂纹H时,需焊修。

10)键齿端上有任何性质的断裂I时,应更换键齿端。

11)传动轴轴管上不应有裂纹J或严重的弯曲。

12)在车床上车去原焊层,在传动轴管上取下损坏端,轴管整圈倒角3×45°,新的花键端或叉端也同样倒角,如图4-59所示。

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图4-58 传动轴与滑动叉配合间隙的检查

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图4-59 传动轴、轴管、花键端或叉端倒角

13)用V形架架起传动轴,使其水平,然后旋转,用百分表检测传动轴的径向圆跳动量。正常标准为0.75mm,大修标准为1.00mm,使用极限为1.5mm。若径向圆跳动量过大,应校正或更换,如图4-60所示。

14)传动轴弯曲度的检测如图4-61所示。转动传动轴,用百分表检查传动轴中部的摆差。摆差不得超过0.8mm,否则应校正或更换。

15)传动轴平衡度的检查如图4-62所示。

2.万向节的检修

1)万向节的工作情况如图4-63所示。将传动轴夹持在台虎钳上,向右拧动传动轴,万向节的径向应没有明显的间隙;否则,应更换万向节。

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图4-60 传动轴径向圆跳动量的检测

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图4-61 检测传动轴的弯曲度

2)用手握紧传动轴,前后拉动,上下左右转动,检查万向节十字轴是否松旷,如图4-64所示。

3)检查十字轴轴承的轴向间隙,如图4-65所示。

4)十字轴润滑油道及密封装置如图4-66所示。

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图4-62 传动轴平衡度检查

1—电测箱 2—车头箱 3—左摆架 4—安全架 5—试件 6—右摆架 7—手轮 8—床身

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图4-63 万向节工作情况的检查

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图4-64 检查万向节十字轴

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图4-65 检查十字轴轴承的轴向间隙

5)用专用工具调整好轴承,使卡环凹槽的宽度达到最大且相等,如图4-67所示。

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图4-66 十字轴润滑油道及密封装置

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图4-67 调整卡环凹槽宽度

6)检查轴承托架是否与传动轴成直角,如需要可调整托架,如图4-68所示。

7)检查中央轴承的中心线与托架中心线是否在同一直线上,检查时车上不能载有荷重。

8)轴承轴向间隙的检查如图4-69所示。

9)轴承径向间隙的检查如图4-70所示。将轴承放在平板上,百分表的触头抵住轴承外座圈,一手压紧轴承内座圈,另一手推动轴承外圈。此时,百分表上的摆动量即为轴承的径向间隙。

10)检查中央支承轴承转动是否灵活,有无松旷,如图4-71所示。

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图4-68 检查托架

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图4-69 检查轴承轴向间隙

3.传动轴的装配与试验

(1)十字轴万向节的装配

1)在各十字轴轴颈及轴承上涂适量的润滑脂,如图4-72所示。

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图4-70 测量轴承径向间隙

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图4-71 检查中央支承轴承

2)中央连接轭的装配如图4-73所示。

3)用拉器安装十字轴,如图4-74所示。

4)将十字轴装配到万向节上,如图4-75和图4-76所示。

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图4-72 十字轴轴承的装配

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图4-73 中央连接轭的装配

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图4-74 用拉器安装十字轴(www.xing528.com)

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图4-75 十字轴的装配一

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图4-76 十字轴的装配二

5)十字轴卡环的装配如图4-77所示。

6)用锤子敲击连接轴叉,直到卡环与轴承外座圈相接合时为止,如图4-78所示。

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图4-77 安装卡环

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图4-78 卡环定位

7)主传动轴的装配如图4-79所示。

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图4-79 主传动轴的装配

1—十字轴轴承 2—滑动叉润滑脂嘴 3—装配位置标记 4—油封套 5—十字轴润滑脂嘴 6—凸缘叉

(2)准等速万向节的装配

1)在如图4—80所示的位置上涂上二硫化钼锂基润滑脂。

2)选用适当厚度的卡环,用卡环钳进行安装,如图4-81所示。

3)安装中央密封圈,如图4-82所示。

4)做装配标记,如图4-83所示。

5)活动万向节的装配如图4-84所示。对准装配标记,用专用工具固定凸缘,将轴承压入原位置,拧紧螺母

6)在中间轴上装好中央支承轴承,切口对正车后方,如图4-85所示。

7)如果中央支承轴承无切口,按图4-86所示位置安装。

8)对正装配标记,安装传动轴,如图4-87所示。螺母拧紧力矩为30N·m。

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图4-80 涂润滑脂

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图4-81 安装卡环

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图4-82 安装中央密封圈

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图4-83 做装配标记

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图4-84 活动万向节的装配

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图4-85 对切口安装中央支承轴承

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图4-86 无切口型中央支承轴承的安装

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图4-87 传动轴的安装

(3)等角速万向节的装配

1)将钢球压入球笼,如图4-88所示。

2)将钢球、保持架及球毂垂直压入壳体,如图4-89所示,使壳体宽边a与球毂窄边对齐。

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图4-88 将钢球压入球笼

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图4-89 安装钢球、保持架和球毂

3)改变球毂方向至图4-90中箭头所示方向,使球毂能从保持架拿出来,由此使钢球与壳体轨道有足够的间隙。

4)用力压下保持架,将装有钢球的球毂及钢球完全装入保持架内,如图4-91所示。

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图4-90 改变球毂方向

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图4-91 将球毂装入保持架

5)将内等角速万向节压入传动轴,如图4-92所示。将万向节压至挡圈,再插入开口弹性挡圈。

6)弹簧挡圈和碟形垫圈的安装位置如图4-93所示。

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图4-92 压入内等角速万向节

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图4-93 弹簧挡圈和碟形垫圈的安装位置

7)在右传动轴上装上防尘套,使a等于17mm,如图4-94所示。

8)装上右传动轴上的防尘套,并使通气室A大直径端压入直径大的管端,作为通气孔,如图4-95所示。

9)用专用夹钳夹紧防尘套上的卡箍,如图4-96所示。

10)向防尘套内充气,使其压力平衡,防止车辆行驶时产生皱褶,如图4-97所示,并涂抹D6防护剂。

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图4-94 将防尘套装在右传动轴上

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图4-95 夹紧防尘套卡箍

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图4-96 夹紧防尘套卡箍

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图4-97 给防尘套充气并涂防护剂

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