1.测量四轮定位参数前的检查准备
1）确定车轮在直线行驶位置且空载状态或特殊车型要求的加载状态。
2）检查轮辋及轮胎是否偏摆，胎面是否磨损，胎压是否正常。
3）使车轮悬空，检查悬架转向系有无松动或间隙变形，车轮轴承是否松动。
图6-30 最大转向角测量
4）检查前悬架弹簧有无过大的间隙和损坏。
5）摇动车轮，检查减振器功能是否正常，是否有漏油及其他损坏情况。
2.车轮定位的检查与调整
蓝牙无障碍无线通信四轮定位仪系统如图6-31所示。现以桑塔纳2000GSI型轿车为例介绍测量车轮定位参数的步骤。
1）进入仪器界面，选定车型，如桑塔纳2000，按“确定”键。
图6-31 四轮定位仪系统
2）进入四轮定位参数界面，按“测定”键。进入车况检查界面，再按“进入”键。
3）显示偏心补偿界面。将车轮和夹具顺时针旋转90°，按“M”键，红窗变蓝即可操作，再逆时针转180°，按“M”键，红窗变蓝即表示完成该步操作，再顺时针转90°，红窗变蓝。
4）按“进下”键，进入下一步。
5）将四个车轮分别重复一次上述步骤进行偏心补偿，如图6-32所示。
6）显示系统自动测量界面。
①拉紧驻车制动手柄。
②固定制动踏板。
③将车轮慢慢放下。
④上下晃动车辆。
⑤按“M”键确定。
7）以上操作完毕，按“进下”键，进入下一步。
8）显示“四个轮调水平界面”，若四个框全绿则表示四个车轮已调整为水平状态。
9）按“进下”键，显示摆正前轮界面，窗口全绿表示已调整好。
图6-32 偏心补偿操作
10）按“进下”键，将左前轮在原平衡点位置向左转10°，再在原平衡点位置向右转10°，如图6-33所示。
图6-33 左、右各转10°
11）按“进下”键，进入下一步，显示四轮定位测量结果界面。
12）查看刚才测出的四轮定位参数并与标准数据进行比较，可确定其偏差。
13）根据偏差对四轮定位进行调整，直到符合标准为止。
3.前车轮外倾角的检查与调整
可采用水准仪对前轮外倾角进行静态测量，如图6-34所示。水准仪示意图如图6-35所示。将车轮对准正前方，利用装有轮辋或轮盘上的固定支架，即车轮定位仪（图6-36），将水准仪安装在与车轮平面垂直的平面内，如图6-37所示。此时水准仪的倾角读数即为车轮外倾角。
图6-34 前轮外倾角定义
图6-35 水准仪(www.xing528.com)
1—插销 2—调整螺钉 A—外倾角刻度表及相应插销 B—后倾角刻度表及相应插销 C—内倾角刻度表及相应插销
图6-36 车轮定位仪
1—支承轴 2—固定手柄 3—调节手轮 4—高度调整手柄 5—立柱 6—偏心夹
图6-37 测量车轮外倾角
1—被测车轮 2—水准仪 3—固定支架
若读数在O°与车轮的另一侧，为车轮正外倾；若读数在O°与车轮之间，为车轮负外倾。当测量值与标准值不符时，应予以调整。
若前轮外倾角达不到技术要求，可调整下摆臂与球头销连接处，即图6-38圆圈所示的相对位置。车轮外倾角的调整方法如下：
图6-38 插入外倾调整杆
a）、b）下摆臂与球头销连接处 c）插入外倾调整杆
1）松开下摇臂球头销的固定螺母。
2）把外倾调整杆插入图6-38c箭头所示的孔中。调整左侧时，从后面插入调整杆；调整右侧时，应从前面插入调整杆。
3）横向移动球头销，直至达到合适的外倾角。
4）紧固螺栓和螺母。
5）外倾角调整好后，必须再次检查前束。
当前轮外倾角不正确时，轮胎会出现单边磨损，俗称“吃胎”。另外，外倾角过大，高速时车身晃动将加剧，转向发“飘”，不易掌握。而外倾角过小，转向太沉，回位不良。当左右轮外倾角差值过大时，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。
4.前轮前束的检查与调整
2）将前束测量仪指针高度和前轮中心高度对准，并在左右两个轮上做上标记，测量两点的距离，如图6-40中尺寸B所示，然后，慢慢向前推动汽车，直到车轮转过180°为止，再测两点的距离，此时为A。
图6-39 前轮前束测试
图6-40 前轮前束检查
3）其中差值A-B就为前束值，前束值在0～12mm之间，各车型的前束值可能不一样。桑塔纳2000GSI型轿车前、后轮定位参数见表6-2。
表6-2 桑塔纳2000GSI型轿车前、后轮定位参数
4）测量位置除图6-40所示的位置外，通常还可取两轮胎中心平面处的前后差值，也可以选取两车轮钢圈内侧面处的前后差值。
5）桑塔纳2000GSI型轿车前束的调整。
①将转向器置于中间位置，拧出转向中间轴盖上的螺栓。
②将带有挂钩“A”的专用工具安置在左转向横拉杆的紧固螺母上，如图6-41所示。
③用提供的螺钉将作为衬垫的间隔件固定到标有“B”记号的转向器孔中。
④将总前束值分为两半，可分别在左、右转向横拉杆上调整。
⑤固定转向横拉杆，必要时调整方向盘。
⑥拆下带有挂钩“A”的专用工具，重新拧紧转向中间轴盖上的螺栓，拧紧力矩为20N·m。
调前束时不得使用一般螺钉，因为一般螺钉太短，会损坏方向盘的螺纹。如果前束调整不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损。
图6-41 前轮前束调整
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