（一）故障现象
空调系统运转时，其部位发生异常情况。
（二）故障原因
1.外部噪声
发出的噪声的主要部位是压缩机传动带噪声、压缩机本身的噪声、电磁离合器噪声、风机噪声、护板敲击声、惰轮轴承发出隆隆声。
2.内部噪声
内部的噪声主要来源于以下几个方面：
1）系统内有水汽，引起膨胀阀发出噪声。
2）制冷剂过多，工作有噪声。
3）高压侧压力过高，引起压缩机振动。
4）制冷剂过少，引起膨胀阀发出噪声。
（三）故障诊断
1.外部噪声
1）检查压缩机传动带有无松动打滑或过度磨损。用手指按压传动带中间，挠曲量应在10～15mm之间，否则应进行调整。若传动带过度磨损，则应更换。
2）电磁离合器摩擦板有无油污、自由间隙有无过大，电磁线圈接头有无松动、带轮的紧固定螺钉有无松动，若存在上述故障，应排除。
3）检查压缩机固件有无松动，若有，应拧紧压缩机安装螺钉。
4）检查鼓风机叶片有无变形、破裂；鼓风机电动机有无过度磨损。若有，应维修或更换鼓风机或电动机。
5）检查护板有无松动。若有，应紧固夹紧卡，消除软管与其他部件的摩擦或碰撞。
6）检查惰轮轴承有无磨损严重。
2.内部噪声
1）检查制冷剂量是否适当。若制冷剂过多，引起压缩机负荷加大，导致高压管路发出振动声，压缩机发出捶击声，此时应排除过多制冷剂，直至高压表正常；若制冷剂过少，蒸发器进口处发出“咝咝”声，检查制冷系统有无泄漏处，如有应排除故障并重新补充制冷剂。
2）检查空调系统管路中水分有无过多，若有，应更换储液干燥器，抽真空，重新充注制冷剂。
真题分析
一、单项选择题
A.机械 B.燃烧 C.空气动力 D.电磁
本题涉及的知识点是发动机异响的种类。发动机异响主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响。机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运动中引起冲击和振动造成的，如活塞敲缸响、曲轴主轴承响等。燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的，如发动机爆燃响、表面点火响。空气动力异响主要是发动机进排气口和运转中的风扇处，因气流振动而造成的。电磁异响，主要是发电机、起动机和其他电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间容积产生振动而造成的。
2.若发动机曲轴主轴承响，则其响声随发动机转速的提高而（B）。
A.减小 B.增大 C.先增大后减小 D.先减小后增大
本题涉及的知识点是发动机曲轴主轴承异响随发动机转速变化而变化的关系。发动机异响的种类很多，除了活塞敲缸响和活塞销响外，发动机其他所有的异响都随发动机转速的提高而增大，考生在复习备考的过程中，除了要掌握发动机各种声响随发动机转速变化的关系，还要掌握各种声响的声音特点、声响部位及随发动机负荷及温度变化的关系。
3.若汽油发动机单缸不工作，可用（D）找出不工作的气缸。
A.多缸断油法 B单缸断油法 C.多缸断火法 D.单缸断火法
本题涉及的知识点是汽油发动机单缸不工作的判别方法。汽油发动机单缸不工作或动力不足，可用单缸断火后观察发动机运转的情况，若某缸断火后，发动机运转无任何变化或变化不大，则说明该缸不工作或工作不良。推之，柴油发动机则可采用单缸断油法判别。
4.变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是（D）。
A.分离轴承缺润滑油脂或损坏 B.从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断
C.离合器盖与压盘连接松旷 D.齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断
本题涉及的知识点是变速器异响产生的原因。此题可用排除法选出正确的答案，A、B、C选项涉及的都是离合器方面的原因，所以都可以排除。
5.发动机产生爆燃的原因是（B）。
A.压缩比过小 B.辛烷值过低 C.点火过迟 D.发动机温度过低
本题涉及的知识点是发动机产生爆燃的原因。发动机爆燃的原因无外乎以下几个：汽油的辛烷值过低（牌号过低）、压缩比过大、点火提前角过大、冷却液温度过高。
6.轮胎的胎面，如发现胎面中部磨损严重，则为（D）所致。
A.轮胎气压过低 B.各部松旷、变形、使用不当或轮胎质量不佳
C.前轮外倾过小 D.轮胎气压过高
本题涉及的知识点是轮胎胎面中部磨损的原因。轮胎异常磨损的原因分析是汽车维修高级工常考的问题，轮胎的中部偏磨、两边胎肩偏磨的原因分析较简单，前者主要由胎压过高造成，后者主要由胎压过低造成，对于轮胎单侧偏磨、胎冠圆周方向呈波浪状或碟片状磨损及胎冠呈锯齿状磨损的原因分析则相对较难，考生应真正掌握，不能死记硬背。
7.用万用表检测照明灯线路某点，无电压显示。说明此点前方的线路（A）。
A.断路 B.短路 C.搭铁 D.接触电阻较大
本题涉及的知识点是照明灯线路的检测方法。汽车蓄电池电量充足且线路开关闭合的情况下，汽车照明灯前面的线路任意一点对地之间的电压应接近蓄电池的电压（因为汽车照明灯前面的线路及其元件的总电压降正常的情况下不会超过0.2V），否则，说明前面的线路或元件有故障。若无电压显示，则说明前面有断路故障，若电压值比蓄电池的电压低很多，则说明前面线路或元件接触不良。
8.若左侧转向灯总功率大于右侧转向灯总功率，则（B）。
A.左侧闪光频率快 B.右侧闪光频率快
C.左右测闪光频率相同 D.会使闪光器损坏
本题涉及的知识点是闪光器的结构及原理。以电热式闪光器为例，左侧转向灯的总功率大于右侧转向灯的总功率，说明经过左侧转向灯的总电流较大，则闪光器触点闭合的时间相对较长，左侧转向灯的闪光频率较慢，而右侧转向灯的闪光频率则相对较快。
9.蒸发器控制阀损坏或调节不当，会造成（A）。
A.冷空气不足 B.系统太冷 C.系统噪声大 D.操纵失灵
本题涉及的知识点是蒸发器控制阀的作用。蒸发器控制阀的作用之一是控制制冷剂的流量：蒸发器控制阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。
10.恒温器调整的断开温度过低，会造成（C）。
A.冷气不足 B.无冷气产生 C.间断制冷 D.系统太冷
本题涉及的知识点是汽车空调恒温器的作用。汽车空调恒温器是汽车空调系统中控制温度的一种开关元件，它感受蒸发器的表面温度，从而控制压缩机的开与停，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的作用。当车内温度上升到某一设定值时，温度开关触点闭合，电磁离合器接通，压缩机工作；当车内温度下降到某一设定值时，温度开关触点脱开，电磁离合器电流中断，压缩机停止工作。当恒温器调整的断开温度过低，则会造成蒸发器表面的温度过低而结霜，造成空调间断制冷。
11.（B）是汽油发动机热车起动困难的主要原因。
A.混合器过稀 B.混合器过浓 C.油路不畅 D.点火错乱
本题涉及的知识点是热车起动困难的原因。热车起动困难主要是混合气过浓造成的，而冷车起动困难则是混合气过稀造成的，考生在复习备考的过程中，要特别注意区分。
二、判断题
1.（×）柴油机起动困难的根本原因是柴油没有进入气缸，维修时应从燃料输送方向查找故障原因。
本题涉及的知识点是柴油机起动困难的原因。柴油机起动困难的现象是柴油机有起动的征兆（但听不到连续的爆发声），多次起动才能起动，说明柴油已经进入气缸并燃烧。所以题干的说法是错误的。
2.（×）发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。
本题涉及的知识点曲轴弯曲的修复方法。发动机曲轴弯曲经冷压校正法修复后，应进行时效处理，其目的是防止产生内应力。
3.（×）辛烷值过高易使发动机产生爆燃。
本题涉及的知识点汽油的性能指标。汽油的性能指标之一是抗爆性，即汽油抵抗爆燃的能力，抗爆性通常与辛烷值有关，汽油的辛烷值越高，抗爆性越高，也就汽油的牌号越高。因而题干的说法是错误的。
4.（×）用万用表检测发电机各接线端子的电阻，若均符合规定。则说明该发电机不存在故障。
本题涉及的知识点是发电机故障的判别方法。发电机故障主要包括机械故障和内部电路故障，用万用表检测发电机接线端子的电阻，若均符合规定，则只能说明发电机的内部的电路无故障，而发电机的机械故障则无法通过万用表检测得到，如转子与定子摩擦产生的发电机异响故障、转子轴承磨损故障等。因而，题干的说法是错误的。
5.（×）汽车行驶一定里程后，用手触摸制动鼓感觉发热，这种现象属于制动跑偏。
本题涉及的知识点是制动跑偏和制动拖滞故障现象的区别。汽车车行驶一定里程后，用手触摸制动鼓感觉发热，这种现象属于制动拖滞故障。制动跑偏的故障现象是汽车制动时，汽车不能按直线方向行驶，而是向左侧或右侧方向偏驶。因此，题干的说法是错误的。
模拟试题训练
一、单项选择题
1.汽油机的爆燃响声，柴油机的工作粗暴声属于（ ）异响。
A.机械 B.燃烧 C.空气动力 D.电磁
2.电控发动机怠速不平稳原因有进气管真空渗漏和（ ）等。
C.点火正时失准 D.爆燃传感器失效
3.若发动机曲轴主轴承响，则响声随发动机转速提高而（ ）。
A.减小 B.增大 C.先增大后减小 D.先减小后增大
4.若发动机连杆轴承响，则响声会随发动机负荷增加而（ ）。
A.减小 B.增大 C先增大后减小 D先减小后增大
5.发动机活塞敲缸响发出的声音是（ ）声。
A.“” B“啪啪” C.“嗒嗒” D.“噗噗”
6.若发动机活塞销响，则响声会随发动机负荷增加而（ ）。
A.减小 B.增大 C.先增大后减小 D.先减小后增大
7.发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈（ ）的“嚓嚓”声。
A.没有规律的忽大忽小 B.有规律、大小一样
C.无规律、大小一样 D.有规律
8.发动机正时齿轮异响的原因是（ ）。
A.凸轮轴和曲轴两中心线不平行 B.发动机进气不足
C.点火正时失准 D.点火线圈温度过高
9.在起动柴油机时排气管不排烟，这时将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察喷油泵放气螺钉是否流油，若不流油或有气泡冒出，表明（ ）。
A.低压油路有故障 B.高压油路有故障
C.回油油路有故障 D.高、低压油路都有故障
10.柴油机起动时排气管冒白烟，其故障原因是（ ）。
C.高压油管有空气 D.燃油中有水
11.（ ）是汽车发动机不能起动的主要原因。
A.油路不过油 B.混合气过稀或过浓
C.点火过迟 D.点火过早
12.对于任何发动机不能起动这类故障的诊断与排除，首先应检查的是（ ）。
A.蓄电池电压 B.电动燃油泵 C.起动机 D.点火线圈
13.柴油机动力不足，可在发动机运转中运用（ ），观察发动机转速变化，找出故障缸。
A.多缸断油法 B.单缸断油法 C.多缸断火法 D.单缸断火法
14.若汽油发动机单缸不工作，可用（ ）找出不工作的气缸。
A.多缸断油法 B.单缸断油法 C.多缸断火法 D.单缸断火法
15.若汽油发动机两缸或多缸不工作，可用（ ）找出不工作的气缸。
A.多缸断油法 B.单缸断油法 C.多缸断火法 D.单缸断火法
16.发动机机油超耗的原因是（ ）。
A.机油粘度过大 B.润滑油道堵塞
C.润滑油漏损 D.机油压力表或传感器有故障
17.若汽油机燃油消耗量过大，则检查（ ）。
A.油箱或管路是否漏油 B.空气滤清器是否堵塞
C.燃油泵故障 D.进气管漏气
18.若汽油机燃油消耗量过大，则检查（ ）。
A.进气管漏气 B.空气滤清器是否堵塞
C.燃油阀故障 D.油压是否过大
19.若发动机机油油耗超标，则检查（ ）。
A.机油粘度是否符合要求 B.润滑油道堵塞
C.气门与气门导管的间隙 D.油底壳油量是否不足
20.若发动机机油油耗超标，则检查（ ）。
A.油底壳油量是否不足 B.润滑油道堵塞
C.机油粘度是否符合要求 D.活塞、活塞环与气缸壁磨损
21.发动机排放超标的原因有（ ）。
A.真空管漏气 B.点火系有故障 C.各缸缸压升高 D.润滑系
22.通过尾气分析仪测量，如果是HC化合物超标，首先应该检查（ ）是否工作正常，若不正常应予修理或更换。
A.排气管 B.氧传感器 C.三元催化转化器 D.EGR器
23.若发动机过热，且散热器上水管与下水管温度相差较大，可判断（ ）不工作。
A.水泵 B.节温器 C.风扇 D.散热器
24.发动机产生爆燃的原因是（ ）。
A.压缩比过小 B.辛烷值过低 C.点火过迟 D.发动机温度过低
25.电控发动机工作不稳的原因是（ ）。
A.喷油器不工作 B.线路接触不良
C.点火正时失准 D.曲轴位置传感器失效
26.若电控发动机消声器放炮首先应检查（ ）。
27.发动机（ ）运转时，转速忽高忽低，可认为是发动机工作不稳。
A.正常 B.怠速
C.高速 D.正常、怠速、高速均正常
28.（ ）运转时，产生加速敲缸，视为爆燃。
A.底盘 B.发动机
C.电器 D.底盘、发动机、电器均正确
29.发动机运转时，产生加速敲缸，视为（ ）。
A.回火 B.爆燃
C.失速 D.回火、爆燃、失速均正确
30.（ ）可能发生在A/C工作时。
A.失速 B.加速
C.失速、加速均不对 D.失速、加速均正确
31.电控汽车驾驶性能不良，可能是（ ）。
A.混合气过浓 B.消声器失效
C.爆燃 D.混合气过浓、消声器失效、爆燃均正常
32.发动机怠速运转，离合器在分离、结合或汽车起步等不同时刻出现异响，其原因可能是（ ）。
C.分离轴承缺少润滑油或损坏 D.中间轴、第二轴弯曲
33.变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是（ ）。
A.分离轴承缺少润滑油或损坏 B.从动盘铆钉松动或钢片破裂
C.离合器盖与压盘连接松旷 D.齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断
34.变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是（ ）。
A.分离轴承缺少润滑油或损坏
B.从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断
C.常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏
D.传动轴万向节叉等速排列破坏
35.诊断与排除底盘异响需要下列哪些操作准备（ ）。
A.汽车故障排除工具及设备 B.故障诊断仪
C.一台无故障的汽车 D.解码仪
36.在起步时，出现“咣当”一声响或响声较复杂，在缓坡上向后倒车时，出现“嘎巴、嘎巴”的断续声，一般是（ ）原因。
A.一般是滚针折断、碎裂或丢失 B.多半是轴承磨损松旷或缺油
C.说明传动轴万向节叉等速排列破坏 D.多为中间支承轴承内圈过盈配合松旷
37.发动机运转，出现“嚓、嚓”的摩擦声时，应先检查（ ）。
A.飞轮 B.离合器从动盘 C.踏板自由行程 D离合器压盘
38.变速器直接档工作无异响，其他档位均有异响，说明（ ）。
A.齿轮啮合不良或损坏 B.第二轴后轴承松旷或损坏
C.齿轮间隙过小引起的 D.第二轴前轴承损坏
39.在读取故障码前，首先应（ ）。
A.检查汽车蓄电池电压是否正常 B.将点火开关置于ON位置
C.按下超速档开关，使之置于ON位置
D.根据自动变速器故障警告灯的闪亮规律读出故障码
40.（ ）会使前轮外倾发生变化，造成轮胎单边磨损。
C.轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷 D.前钢板吊耳销和衬套磨损
41.下列属于前轮摆振现象的是（ ）。
A.轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤
B.汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象
C.胎冠由外向内侧呈锯齿状磨损，胎冠呈波浪状磨损，胎冠呈蝶边状磨损
D.胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧单边磨损
42.如发现轮胎胎面的中部磨损严重，则为（ ）所致。
A.轮胎气压过低 B.各部松旷、变形、使用不当或轮胎质量不佳
C.前轮外倾过小 D.轮胎气压过高
43.诊断前轮摆振的程序第二步应该检查（ ）。
A.前桥与转向系各连接部位是否松旷 B.前轮是否装用翻新轮胎
C.前钢板弹簧U形螺栓 D.前轮的径向跳动量和端面跳动量
44.诊断前轮摆振的程序首先应检查（ ）。
A.前桥与转向系各连接部位是否松旷 B.前轮的径向跳动量和端面跳动量
C.前轮是否装用翻新轮胎 D.前钢板弹簧U形螺栓
45.下列哪些原因不可能导致制动跑偏（ ）。
A.前轮左、右轮轮胎气压不一致 B.前钢板弹簧左、右弹力不一致
C.一侧前轮制动器间隙过小或轮毂轴承过紧 D.转向性能良好
46.下列属于制动拖滞现象的是（ ）。
A.汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象。
B.轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损
C.驾驶人必须紧握转向盘方能保证直线行驶，若稍微放松转向盘，汽车便自动跑向一边
D.踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉
47.下列属于制动防抱死装置失效现象的是（ ）。
A.汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象
B.防抱死控制系统的警告灯持续点亮，感觉防抱死控制系统工作不正常
C.驾驶人必须紧握转向盘方能保证直线行驶，若稍微放松转向盘，汽车便自动跑向一边
D.踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉
48.在诊断与排除汽车制动故障的操作准备前应准备一辆（ ）汽车。
A.待排除的有传动系故障的 B.待排除的有制动系故障的
C.待排除的有转向系故障的 D.待排除的有行驶系故障的
49.出现制动跑偏故障，如果轮胎气压一致，用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热，应（ ）。
A.检查左右轴距是否相等 B.检查前束是否符合要求
C.两侧主销后倾角或车轮外倾角是否相等 D.调整制动间隙或轮毂轴承
50.汽车行驶一定里程后，用手触摸制动鼓均感觉发热，表明故障在（ ）。
A.制动踏板不能迅速复位 B.制动主缸
C.车轮制动器 D.踏板轴及连杆机构的润滑情况不好
51.汽车行驶一定里程后，用手触摸制动鼓，若感觉个别制动鼓发热，则故障在（ ）。
A.踏板轴及连杆机构的润滑情况不好 B.制动主缸
C.车轮制动器 D.踏板轴及连杆机构的润滑情况不好
52.诊断、排除自动防抱死系统失效的第一步是（ ）
A.通过警告灯读取故障码 B.对系统进行直观检查
C.确认故障情况和症状
D.利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查
53.在诊断与排除制动防抱死故障灯报警故障时，连接“STAR”扫描仪和ABS自诊断连接器，接通“STAR”扫描仪上的电源开关，按下中间按钮，再将车上的点火开关转到ON位置，如果有故障码储存在电脑中，那么在（ ）s内将从扫描仪的显示器显示出来。
A.15 B.30 C.45 D.60
54.前照灯搭铁不实，会造成前照灯（ ）。
A.不亮 B.灯光暗淡 C.远近光不良 D.一侧灯不亮
55.汽车灯光系统出现故障，除与本系统元件损坏有关外，还可能与（ ）有关。
A.充电系 B.起动系 C.仪表报警系 D.空调系统
56.用万用表检查照明系统线路故障，应使用（ ）。
A.电流档 B.电压档 C.电容档 D.二极管档
57.用万用表检测照明灯线路某点，无电压显示。说明此点前方的线路（ ）。
A.断路 B.短路 C.搭铁 D.接触电阻较大
58.用万用表检测照明灯线路某点，若显示正常电压，说明该点前方的线路（ ）。
A.断路 B.短路 C.搭铁 D.良好
59.若闪光器电源接柱上的电压为0V，说明（ ）。
A.供电线断路 B.转向开关损坏 C.闪光器损坏 D.灯泡损坏
60.若左转向灯搭铁不良，当转向开关拨至左转向时的现象是（ ）。
A.左、右转向灯不亮 B.只有右转向灯亮
C.只有左转向灯亮 D.左右转向微亮
61.若左侧转向灯总功率大于右侧转向灯总功率，则（ ）。
A.左侧闪光频率快 B.右侧闪光频率快
C.左右测闪光频率相同 D.会使闪光器损坏
62.蒸发器被灰尘异物堵住，会造成空调系统（ ）。
A.无冷气产生 B.冷气量不足 C.系统太冷 D.间断制冷
63.压缩机电磁离合器线圈短路或烧毁，会造成（ ）。
A.冷气不足 B.间歇制冷 C.过热 D.不制冷
64.空调系统吹风电动机松动或磨损会造成（ ）。
A.系统噪声大 B.系统太冷 C.间断制冷 D.无冷气产生
65.空调压缩机驱动传动带断裂，会造成（ ）。
A.冷气不足 B.系统太热 C.间断制冷 D.不制热
66.蒸发器控制阀损坏或调节不当，会造成（ ）。
A.冷空气不足 B.系统太冷 C.系统噪声大 D.操纵失灵
67.恒温器调整的断开温度过低，会造成（ ）。
A.冷气不足 B.无冷气产生 C.间断制冷 D.系统太冷
68.制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出的噪声，说明（ ）。
A.系统中有空气 B.系统中有水汽 C.制冷剂不足 D.干燥灌堵塞
69.冷却水管堵塞，会造成（ ）。
A.不供暖 B.冷气不足 C.不制冷 D.系统太冷
70.打开空调开关时，鼓风机（ ）。
A.不运转 B.低速运转 C.高速运转 D不定时运转
71.下列现象不会造成空调系统漏水的是（ ）。
A.加热器管损坏 B.热水开关关不死 C.冷凝器损坏 D.软管老化
72.发动机电子控制系统正确诊断的步骤是（ ）。
A.静态模式读取和清除故障码-症状模拟-症状确认-动态故障码检查
B.静态模式读取和清除故障码-症状模拟-动态故障码检查-症状确认
C.症状模拟-静态模式读取和清除故障码-动态故障码检查-症状确认
D.静态模式读取和清除故障码-症状确认-症状模拟-动态故障码检查
73.用诊断仪器诊断和排除电控发动机怠速不稳时，若仪器上有故障码，则（ ）。
A.检查故障码 B.检查点火正时 C.检查喷油器 D.检查喷油压力
74.下列属于发动机曲轴主轴承响的原因是（ ）。
A.曲轴有裂纹 B.曲轴弯曲 C.气缸压力低 D.气缸压力高
75.下列属于发动机曲轴主轴承响的原因是（ ）。
A.连杆轴承盖的螺栓松动 B.曲轴弯曲
C.气缸压力低 D.气缸压力高
76.发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（ ）进行辅助判断。
77.汽油发动机点火过早异响的现象是（ ）。
A.发动机温度变化时响声不变化 B.单缸断火响声不减弱
C.发动机温度越高、负荷越大，响声越强烈 D.变化不明显
78.柴油发动机不能起动的现象表现为：利用起动机起动时（ ）；排气管没有烟排出。
A.听不到爆发声 B.可听到不连续的爆发声
C.发动机运转不均匀 D.发动机运转无力
79.柴油机起动困难，应从（ ）、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面找原因。
A.喷油时刻 B.手油泵 C.燃油输送 D.喷油阀驱动联轴器
80.柴油机起动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、（ ）等方面找原因。
A.压缩终了时的气缸压力温度 B.手油泵
C.燃油输送 D.喷油泵驱动联轴器
81.柴油机起动困难，应从喷油时刻、（ ）、压缩终了时的气缸压力温度等方面找原因。
A.燃油雾化 B.手油泵 C.燃油输送 D.喷油泵驱动联轴器
82.发动机加速发闷，转速不易提高的原因是（ ）。
A.火花塞间隙不符合标准 B.少数缸不工作
C.空气滤清器堵塞 D.排气系统阻塞
83.柴油发动机燃油消耗超标的原因是（ ）。
A.配气相位失准 B.气缸压力低 C.喷油器调整不当 D.机油变质
84.一般情况下，机油消耗和燃油消耗比值为0.5%～1%为正常，如果该比值大于（ ），则为机油消耗过多。
A.1% B.0.5% C.0.25% D.2%
85.诊断发动机排放超标的仪器为（ ）。
A.废气分析仪B.汽车无负荷测功表
C.氧传感器D.三元催化转化器
86.发动机过热的原因是（ ）。
A.百叶窗卡死在全开位置 B.节温器未装或失效
C.冷却液温度表或传感器有故障 D.喷油或点火时间过迟
87.若电控发动机工作不稳定，且无故障码，则要检查的传感器有（ ）。
A.节气门位置传感器失效 B.曲轴位置传感器失效
C.进气压力传感器 D.氧传感器失效
88.发动机怠速运转不好，可能（ ）运转不良。
A.中速 B.高速
C.低速 D.中速、高速、低速均正确
89.发动机不能起动，可能是（ ）。
A.EFI主继电器电源失效
B.EFI主继电器电源正常
C.EFI主继电器电源失效、EFI主继电器电源正常均对
D.EFI主继电器电源失效、EFI主继电器电源正常均正确
90.发动机（ ）起动，是由EFI主继电器电源失效造成的。
A.正常 B.不能
C.勉强 D.正确、不能、勉强均正确
91.EFI主继电器电源失效，会造成（ ）。
A.不能制动 B.不能转向C.发动机不能起动
D.不能制动、不能转向、发动机不能起动均正确
92.偶发（ ），可以模拟故障征兆来判断故障部位。
A.故障 B.征兆
C.模拟故障征兆 D.故障、征兆、模拟故障征兆均不正确
93.（ ）故障，可以模拟故障征兆来判断故障部位。
A.偶发 B.继发
C.偶发、继发均对 D.偶发、继发均不正确
94.偶发故障，可以模拟故障征兆来判断（ ）部位。
A.工作 B.故障
C.工作、故障均对 D.工作、故障均不正确
95.电控发动机故障诊断原则，包括（ ）。
A.先繁后简 B.先简后繁
C.先繁后简、先简后繁均不对 D.先繁后简、先简后繁均正确
96.汽车起步时，车身发抖并能听到“咔拉、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。车辆在高速档用小节气门开度行驶时，响声增强，抖动更严重。其原因可能是（ ）。(www.xing528.com)
A.常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏 B.分离轴承缺少润滑油或损坏
C.常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏 D.传动轴万向节叉等速排列破坏
97.汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦，咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。车辆在高速档用小节气门开度行驶时，响声增强，抖动更严重。这种现象属于（ ）。
A.万象传动装置异响 B.手动变速器异响 C.离合器异响 D.驱动桥异响
98.离合器盖与压盘连接松旷会导致（ ）。
A.万向传动装置异响 B.离合器异响 C.手动变速器异响 D.驱动桥异响
99.连续踏动离合器踏板，在即将分离或结合的瞬间有异响，则为（ ）。
A.压盘与离合器连接松旷 B.轴承磨损严重
100.变速器在空档位置，发动机怠速运转，若听到“咯噔”声，踏下离合器踏板后响声消失，说明（ ）。
A.第一轴前轴承损坏 B.常啮合齿轮啮合不良
C.第二轴后轴承松旷或损坏 D.第一轴后轴承响
101.在空档位置异响并不明显，但在汽车起步或换档的瞬间发出强烈的金属摩擦声，而在离合器完全结合后声响消失，说明（ ）。
A.第一轴前轴承损坏 B.常啮合齿轮啮合不良
C.第二轴后轴承松旷或损坏 D.第一轴后轴承响
102.下列不属于轮胎异常磨损现象的是（ ）。
A.胎冠中部磨损 B.胎冠外侧或内侧单边磨损
C.胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损 D.轮胎爆胎
103.（ ）会导致胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。
A.前轮前束过小 B.横直拉杆或转向机构松旷
C.轮毂轴承松旷或转向节与注销松旷 D.前轮前束过大
104.为保持轮胎缓和路面冲击的动力，给轮胎的充气标准可（ ）最高气压。
A.略低于 B.略高于 C.等于 D.高于
105.手左右抓住方向盘；沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量，则故障在（ ）。
A.转向器内主从动部分啮合部位松旷或垂臂轴承松旷
B.转向盘与转向轴之间松旷
C.转向器主动部分轴承松旷
D.转向器在车架上的固定不好
106.下列不属于制动跑偏的原因的是（ ）。
A.制动踏板损坏
B.有一侧钢板弹簧错位或折断
C.转向桥或车架变形，左右轴距相差过大
D.两侧主销后倾角或车轮外倾角不等，前束不符合要求
107.汽车行驶一定里程后，用手触摸制动鼓感觉发热，这种现象属于（ ）。
A.制动跑偏 B.制动抱死 C.制动拖滞 D.制动失效
108.就一般防抱死制动系统而言，下列叙述哪个正确（ ）。
A.紧急制动时，可避免车轮抱死而造成方向失控或不稳定现象
B.ABS故障时，制动系统将会完全丧失制动力
C.ABS故障时，转向盘的转向力量将会加重
D.可提高行车舒适性
109.若制动拖滞故障在制动主缸，应先检查（ ）。
A.踏板自由行程是否过小 B.制动踏板复位弹簧弹力是否不足
C.踏板轴及连杆机构的润滑情况是否良好 D.回油情况
110.前照灯近光灯丝损坏，会造成前照灯（ ）。
A.全不亮 B.一侧不亮 C.无近光 D.无远光
111.打开灯控开关，熔丝烧断，说明线路存在（ ）故障。
A.断路 B.短路 C.接触不良 D.击穿
112.用试灯测量照明灯线路某点，灯亮，说明此点前方的线路（ ）。
A.断路 B.短路 C.正常 D.击穿
113.用试灯测试照明灯线路某点，灯不亮，则说明故障点在（ ）。
A.该点 B.该点前方 C.该点后方 D.不能正确
114.当转向开关拨至左转向时，左右两边转向灯都发出微弱的光，则故障的是在（ ）。
A.左转向灯搭铁处 B.右转向灯搭铁处
C.左转向灯供电处 D.右转向灯供电线处
115.空调压缩机油面太低，则系统出现（ ）现象。
A.冷气不足 B.间断制冷 C.不制冷 D.噪声大
116.空调系统外面空气管道打开，会造成（ ）。
A.无冷气产生 B.系统太冷 C.间断制冷 D.冷空气量不足
117.空调压缩机排量减小会导致（ ）。
A.不制冷 B.间歇制冷 C.供暖不足 D.制冷量不足
118.制冷系统中有水汽，会引起（ ）发出噪声。
A.压缩机 B.蒸发器 C.冷凝器 D.膨胀阀
119.膨胀阀卡住在开启最大的位置，会导致（ ）。
A.冷气不足 B.系统太冷 C.无冷气产生 D.间断制冷
120.制冷系统中有水汽，引起部位间断结冰，会造成（ ）。
A.无冷气产生 B.冷气不足 C.间断制冷 D.系统太冷
121.打开鼓风机开关，只能在高速档位上运转，说明（ ）。
A.鼓风机开关损坏 B.调速电阻损坏 C.鼓风机损坏 D.供电断路
122.热水开关关不死会造成（ ）。
A.制冷剂泄漏 B.冷却液泄漏 C.冷冻油泄漏 D.以上均有可能
123.下列不会造成除霜热风不足的是（ ）。
A.除霜风门调整不当 B.出风口堵塞 C.供暖不足 D.压缩机损坏
124.（ ）属于发动机电子控制系统利用仪器诊断最准确的方法。
A.读取数据流 B.读取故障码 C.经验诊断 D.自诊断
125.用数字万用表的（ ）可检查点火线圈是否有故障。
A.欧姆档 B.电压档 C.千欧档 D.兆欧档
126.制冷装置在拆卸调换部件时，在充注制冷剂之前必须（ ）。
A.清洗 B.加压 C.抽真空 D.加油
127.主要是在发动机进气口、排气门和运转中的风扇外的响声属于（ ）异响。
A.机械 B.燃烧 C.空气动力 D.电磁
128.（ ）是汽油发动机热车起动困难的主要原因。
A.混合器过稀 B.混合器过浓 C.油路不畅 D.点火错乱
129.若发动机排放超标应检查（ ）。
A.排气管歧管 B.排气管 C.三元催化转化器 D.EGR阀
130.电控发动机加速无力，且无故障码，若检查进气管道真空正常，则下一步检查（ ）。
A.喷油器 B.点火正时 C.燃油压力 D.可变电阻
131.若电控发动机怠速不稳首先应检查（ ）。
A.故障诊断系统 B.燃油压力 C.喷油器 D.火花塞
132.空气流量计失效，可能（ ）。
A.发动机正常起动
B.发动机不能正常起动
C.无影响
D.发动机正常起动、发动机不能正常起动、无影响均正常
E.无要求
133.（ ）常用人工经验诊断方法。
A.EFI B.化油器式发动机
C.EFI、化油器式发动机均错误 D.EFI、化油器式发动机均正确
134.若自动变速器控制系统工作正常，电脑内没有故障码，则故障警告灯以每秒（ ）次的频率连续闪亮。
A.1 B.2 C.3 D.4
135.如果前轮轮胎呈现胎冠两臂磨损、中部磨损、单边磨损、锯齿状磨损、波浪状磨损等。若呈现无规律磨损，则为（ ）原因造成。
A.轮胎气压过低 B.各部松旷、变形、使用不当或轮胎质量不佳
C.前轮外倾过小 D.为前束过小或负前束
136.下列不属于制动跑偏现象的是（ ）。
A.制动突然跑偏 B.向右转向时制动跑偏
C.有规律的单向跑偏 D.无规律的忽左忽右的跑偏
137.踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉，这种现象属于（ ）。
A.制动拖滞 B.制动抱死 C.制动跑偏 D.制动失效
138.制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难会导致（ ）。
A.制动失效 B.制动跑偏 C.制动抱死 D.制动拖滞
139.排除制动防抱死装置失效故障后应该（ ）。
A.检验驻车制动是否完全释放B.清除故障码
C.进行路试 D.检查制动液液面是否在规定的范围内
140.造成前照灯光暗淡的主要原因是线路（ ）。
A.断路 B.短路 C.接触不良 D.电压过高
141.若闪光器频率失常，则会导致（ ）。
A.左转向灯闪光频率不正常 B.右转向灯闪光频率不正常
C.左右转向灯闪光频率均不正常 D.转向灯不亮
142.鼓风机不转会造成（ ）。
A.不制冷 B.冷气量不足 C.系统太冷 D.噪声大
143.观察制冷系统玻璃处有气泡及雾状情况，低压表读数过低，膨胀阀发出噪声，说明（ ）。
A.制冷剂不足 B.制冷剂过量 C.压缩机损坏 D.膨胀阀损坏
144.下列属于发动机连杆轴承响的原因的是（ ）。
A.气缸压力高 B.曲轴将要折断
C.连杆轴承合金烧毁或脱落 D.曲轴弯曲变形
145.若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（ ）。
A.活塞与气缸壁间隙过大 B.活塞质量差
C.连杆弯曲变形 D.机油压力低
146.在发动机不起动的情况下，把点火开关旋转到“ON”，打开风窗刮水器。如果刮水器动得很慢，比平时慢很多，则说明（ ）。
A.蓄电池缺电 B.发动机损坏 C.点火正时失准 D.点火线圈温度过高
147.如果是发动机完全不能起动，并且毫无着火迹象，一般是由于燃油没有喷射引起的，需要检查（ ）。
A.转速信号系统 B.火花塞 C.起动机 D.点火线圈
148.若电控发动机加速无力首先应检查（ ）。
A.加速器联动拉索 B.故障诊断系统 C.喷油器 D.火花塞
149.电控发动机消声器放炮的故障现象是（ ）。
A.发动机怠速不平稳，且易熄火 B.加速时发动机消声器有“放炮”声
C.发动机工作时好时坏 D.燃油消耗量过大
150.汽车行驶中，声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明（ ）。
A.中间支承轴承内圈过盈配合松旷 B.中间轴承支承架固定螺栓松动
C.万向节轴承壳压紧过甚，转动不灵活D.传动轴万向节叉等速排列破坏
151.下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是（ ）。
A.前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动
B.后轮动不平衡
C.前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷
D.直拉杆臂与转向节臂的连接松旷
152.下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是（ ）。
A.经常行驶在拱度较大的路面上
B.转向机内主从动部分啮齿间隙或轴承间隙过大
C.转向机垂臂与垂臂轴配合松旷
D.纵横拉杆球关节配合松旷
153.制动时驾驶人必须紧握转向盘方能保证直线行驶，若稍微放松转向盘，汽车便自行跑向一边。这种现象属于（ ）。
A.制动拖滞 B.制动抱死 C.制动跑偏 D.制动失效
154.在故障诊断和排除自动防抱死（ABS）系统失效故障时应该（ ）进行。
A.按照一定的步骤 B.先主后次的步骤
C.怎么样都可以 D.没有先后顺序
155.一般ABS自诊断连接器在（ ）。
A.电脑旁边 B.转向盘左侧 C.转向盘右侧 D.转向盘下侧
156.充电系统电压调整过高，对照明灯的影响有（ ）。
A.灯光暗淡 B.灯泡烧毁 C.熔丝烧毁 D.闪光频率增加
157.冷凝器周围空气不够会造成（ ）。
A.无冷气产生 B.冷空气不足 C.系统太冷 D.间断制冷
158.发动机电子控制系统故障诊断目前常用的方法有（ ）和利用诊断仪器进行诊断。
A.人工诊断 B.读取故障码 C.经验诊断 D.自诊断
159.起动汽油机时，无着火征兆，检查油路，故障是（ ）。
A.混合气浓 B.混合气稀 C.不来油 D.来油不畅
160.电控发动机运转不稳的故障原因有（ ）。
A.进气压力传感器失效 B.曲轴位置传感器失效
C.凸轮轴位置传感器失效 D.氧传感器失效
161.发动正常运转时，转速（ ），认为是发动机工作不稳。
A.忽高 B.忽低
C.忽高忽低 D.忽高、忽低、忽高忽低均正确
162.发动机怠速运转不好，可能（ ）。
A.怠速过高 B.怠速过低
C.怠速过高、怠速过低均对 D.怠速过高、怠速过低均不正确
163.行驶中节气门开度和车速变换，如出现“咔啦、咔啦”的撞击声，（ ）的原因。
A.一般是滚子折断、碎裂或丢失 B.多半是轴承磨损松旷或缺油
C.说明传动轴万向节叉等速排列破坏 D.多为中间支承轴承内圈过盈配合松旷
164.空调压缩机离合器线圈松脱或接触不良，会造成制冷系统（ ）。
A.冷气不足 B.系统太冷 C.无冷气产 D.间断制冷
165.制冷系统工作时发出噪声，高低压表读数过高，说明（ ）。
A.制冷剂不足 B.制冷剂过量 C.压缩机损坏 D.膨胀阀损坏
166.若发动机气门响，其响声会随发动机转速增高而增高，温度变化和单缸断火时响声（ ）。
A.减弱 B.不减弱 C.消失 D.变化不明显
167.检查完汽车蓄电池电压正常后要读取故障码，读取故障码的顺序的第一步应该（ ）。
A.按下超速档开关，使之置于ON位置
B.打开点火开关，将它置于ON位置，但不要起动发动机
C.打开位于发动机附近的汽车电脑故障检测插座罩盖，依照罩盖内所注明的各插孔的名称，用一根导线将TE1和E1两插孔相连接。
D.根据自动变速器故障警告灯的闪亮规律读出故障码
168.打开右转向时，右转向灯闪光频率加快，原因是（ ）。
A.左侧转向灯个别损坏 B.右侧转向灯个别损坏
C.右侧转向灯功率较大 D.闪光器内部故障
169.发动机活塞销异响的原因是（ ）。
A.活塞销与活塞上的销座孔配合松旷 B.连杆弯曲、扭曲变形
C.连杆轴承盖的连接螺栓松动 D.活塞销质量差
170.电控发动机怠速不稳的原因是（ ）。
A.节气门位置传感器失效 B.曲轴位置传感器失效
C.点火正时失准 D.氧传感器失准
171.发动机怠速运转时，踏下离合器踏板少许，若此时发响，则为（ ）。
A.分离套筒缺油或损坏 B.分离轴承缺油或损坏
C.踏板自由行程过小 D.踏板自由行程过大
172.（ ）是造成在用车轮胎早期耗损的主要原因。
A.前轮定位不准确 B.前梁或车架弯扭变形
C.轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷 D.气压不足
173.转向灯单边亮度失常的故障原因通常是（ ）。
A.供电线短路 B.转向灯搭铁不良 C.转向灯开关损坏 D.闪光器损坏
174.加热器芯内部堵塞，会导致（ ）。
A.暖气不足 B.冷气不足 C.不制冷 D.过热
175.电控发动机诊断的基本方法有（ ）。
A.水淋法 B.随车故障自诊断 C.振动法 D.加热法
176.制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔不能回油会导致（ ）。
A.制动跑偏 B.制动抱死 C.制动拖滞 D.制动失效
177.感觉防抱死控制系统工作不正常，该现象是（ ）。
A.制动拖滞 B.制动跑偏 C.制动抱死 D.制动防抱死装置失效
178.用万用表检测照明灯某线路两端，电阻为0，说明此线路（ ）。
A.断路 B.搭铁 C.良好 D.接触不良
179.用万用表检测照明灯某线路两端，电阻为无穷大，说明此线路（ ）。
A.断路 B.搭铁 C.良好 D.接触不良
180.下列哪一项不是发动机活塞敲缸异响的原因（ ）。
A.活塞与气缸壁间隙过大 B.活塞裙部磨损过大或气缸严重失圆
C.轴承和轴颈磨损严重 D.连杆弯曲、扭曲变形
181.柴油机动力不足，这种故障往往伴随着（ ）。
A.气缸敲击声 B.气门敲击声 C.排气烟色不正常 D.排气烟色正常
182.一般情况下，机油消耗与燃油消耗比值为（ ）为正常。
A.0.1%～0.5% B.0.5%～1% C.0.25%～0.5% D.0.5%～2%
183.用万用表直流电压档测闪光器电源接线柱的电压应为（ ）。
A.0V B.6V C.12V D.18V
184.下列故障不是由于压缩机工作不良造成的是（ ）
A.失去制冷作用 B.冷空气量不足 C.系统太冷 D.系统噪声大
185.某变速驱动桥内的变速器液的颜色为深褐色，有烧焦的气味。技师A说可能是由于前行星齿轮机构的太阳轮磨损引起的。技师B说可能是离合器摩擦片磨损引起的。（ ）
A.技师A说的对 B.技师B说的对
C.技师A和技师B说的都对 D.技师A和技师B说的都不对
186.若发动机磨损或调整不当引起的异响属于（ ）异响。
A.机械 B.燃烧 C.空气动力 D.电磁
187.发动机活塞销异响是一种（ ）的响声。
A.无节奏 B.浑浊的有节奏 C.钝哑无节奏 D.有节奏的“嗒嗒”
188.电控发动机加速无力故障原因是（ ）。
A.燃油压力调节器失效 B.曲轴位置传感器失效
C.凸轮轴位置传感器失效 D.氧传感器不稳
二、判断题
1.（ ）柴油机起动困难的根本原因是柴油没有进入气缸，维修时应从燃料输送方向查找故障原因。
2.（ ）柴油机起动困难，应从喷油时刻，燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面找原因。
3.（ ）喷油器调整不当即会引起怠速冒烟，也会引起发动机燃油消耗过大。
4.（ ）示波器为电控发动机常用诊断的通用仪表。
5.（ ）汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦”、“咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。车辆在高速档用小节气门开度行驶时，响声增强，抖动更严重。其原因可能是万向传动装置故障。
6.（ ）经常行驶在拱度较大的路面上跟轮胎异常磨损没有关系。
7.（ ）转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷不会导致前轮摆振故障。
8.（ ）有制动跑偏故障的汽车即使驾驶人紧握转向盘方能保证直线行驶，制动也可能会跑偏。
9.（ ）制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难可导致制动拖滞。
10.（ ）用试灯法检测照明灯搭铁点，拆解导线时灯灭，说明搭铁点发生在拆开接点之间的导线上。
11.（ ）手动空调系统的故障现象有：制冷异常、噪声大、鼓风机不转和操纵失灵等。
12.（ ）打开或松开制冷装置连接管头的方法，可将制冷剂迅速排放。
13.（ ）有熄火征兆或者着火后又逐渐熄灭，一般是汽油机电路出现故障。
14.（ ）在发动机不起动的情况下，把点火开关旋转到“ON”，打开风窗刮水器。如果刮水器动得很慢，比平时慢很多，则说明蓄电池缺电。
15.（ ）柴油机不能起动首先应从空气供给方面查找原因。
16.（ ）柴油机动力不足，可在发动机运转中运用单缸断火法，观察发动机转速变化，找出故障缸。
17.（ ）辛烷值过高易使发动机产生爆燃。
18.（ ）发动机怠速过高的原因是喷油器渗漏。
19.（ ）不论电控发动机是否在运转，只要在点火开关接通时，决不可断开正在工作的12V的电器装置。
20.（ ）电控发动机运转不稳的原因有曲轴位置传感器失效。
21.（ ）电控发动机消声器放炮的原因有节气门位置传感器失效。
22.（ ）如果胎面呈现羽片状磨损，则为前束过大所致。
23.（ ）只要驾驶人紧握转向盘方能保证直线行驶，制动就会跑偏。
24.（ ）制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软、折断可导致制动跑偏。
25.（ ）打开灯控开关，熔丝立即烧断，说明该照明电路中出现了断路故障。
26.（ ）安装电磁离合器时，若空气间隙不合适时，应根据需要增减垫片。
27.（ ）柴油机运转均匀，无高速且排烟过少，其故障原因是油路中有空气。
28.（ ）柴油机起动困难，应从手油泵、燃油输送和压缩终了时的气缸压力温度等方面找原因。
29.（ ）对于任何发动机不能起动这类故障的诊断，首先应检测的是电动燃油泵。
30.（ ）燃油系统压力不稳定，可能造成发动机工作不稳。
31.（ ）汽车行驶时，声响随车速增大而增大，若声响浑浊、沉闷而连续，说明传动轴万向节叉等速排列破坏。
32.（ ）在任何档位、任何车速下均有“咝、咝”声，且伴有过热现象；说明齿轮啮合间隙过小。
33.（ ）传动系各部件松动会导致前轮摆振故障。
34.（ ）汽车在不平的道路上行驶时发生前轮摆头，这是不平道路对前梁产生冲击而使前轮绕主销角振动造成的。
35.（ ）转向桥或车架变形，左右轴距相差过大，正时齿轮故障与制动跑偏现象没有关系。
36.（ ）防抱死控制系统的警告灯持续点亮或感觉防抱死控制系统工作不正常，说明制动拖滞故障。
37.（ ）用手触摸制动鼓和轮毂轴承若发现过热，肯定是制动跑偏故障。
38.（ ）试灯法只能测试出照明灯的断路故障，不能测试短路故障。
39.（ ）闪光器损坏后会导致转向灯全不亮。
40.（ ）压缩机带轮转动，而压缩机轴不转，说明电磁离合器损坏。
41.（ ）汽车突然熄火时，尝试再次起动，若不成功，检查电路系统。
42.（ ）若发动机磨损或调整不当引起的异响属于机械异响。
43.（ ）气门脚间隙太大会引起气门座圈异响。
44.（ ）燃油质量不好，不会造成发动机怠速运转不好。
45.（ ）严格遵守充气标准是防止轮胎早期磨损、达到最高使用寿命的基本条件。
46.（ ）冷凝器风扇不转，会导致制冷系统高压侧压力变低。
47.（ ）制冷剂管道破裂，系统将失去制冷作用。
48.（ ）间歇制冷会导致输出冷气时有时无。
49.（ ）进气管真空渗漏和点火正时失准能引起电控发动机怠速不稳。
50.（ ）若发动机曲轴主轴承响，则其响声随发动机转速的提高而减小。
51.（ ）如果发动机每次起动都超过30s或连续踏起动杆在10次以上才能起动，均属起动困难。
52.（ ）传动轴万向节叉等速排列破坏，会导致发动机怠速运转，离合器在分离、结合或汽车起步等不同时刻出现异响。
53.（ ）踏下离合器踏板，响声在离合器前面，则是变速器内有故障。
54.（ ）在读取故障码之前，应先检查汽车蓄电池电压是否正常，以防止蓄电池电压过低而导致电脑故障自诊断电路工作不正常。
55.（ ）制冷系统有水汽，高压侧压力会过高。
56.（ ）发动机活塞敲缸异响发出的声音是清晰而明显的“嗒嗒”声。
57.（ ）一般情况下，机油消耗与燃油消耗比值为0.5%～1%为正常，如果该比值大于2%，则为机油消耗过多。
58.（ ）用底盘测功机检测汽车等速百公里燃料消耗量时，环境湿度应为0%～40%。
59.（ ）电控系统接触不良，不能导致发动机工作不稳。
60.（ ）诊断与排除底盘异响所用的汽车一般是有故障的汽车。
61.（ ）轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧单边磨损都属于轮胎正常摩擦。
62.（ ）提高转向系刚度不可能提高抵抗前轮摆头的能力。
63.（ ）读取故障码既可以用解码器直接读取，也可以通过警告灯读取。
64.（ ）排除制动防抱死系统失效故障后警告灯仍然持续点亮，说明系统故障码未被清除。
65.（ ）转向开关损坏后，转向灯必然全都不会亮。
66.（ ）若左转向灯搭铁不良，则右转向灯也会不正常。
67.（ ）制冷剂系统中有气泡产生，说明制冷剂不足。
68.（ ）读取数据流是发动机电子控制系统利用仪器诊断最准确的方法。
69.（ ）试验电路接通后，当电源电压调至调节器电压值时，小灯泡熄灭说明调节器良好。
70.（ ）分离轴承缺少润滑油或损坏，会导致发动机怠速运转，离合器在分离、结合或汽车起步等不同时刻出现异响。
71.（ ）汽车行驶一定里程后，用手触摸制动鼓感觉发热，这种现象属于制动跑偏。
72.（ ）在诊断与排除汽车制动故障的操作准备前应准备一辆待排除的有制动系统故障的汽车。
73.（ ）汽车行驶一定里程后，用手触摸制动鼓均感觉发热，表明故障在车轮制动器。
74.（ ）加热器漏水，会导致加热器产生异味。
75.（ ）若发动机单缸不工作，可用单缸断火法找出不工作的气缸。
76.（ ）发动机过热有可能是水套内水垢过多。
77.（ ）汽车加速无力的故障原因是离合器打滑。
78.（ ）从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断会导致变速器工作时发出不均匀的碰击声。
79.（ ）高速摆振指汽车在高速行驶时或在某一较高车速时、出现行驶不稳摆头。
80.（ ）左右轴距不相等，转向桥或车架变形可能导致制动跑偏。
81.（ ）加热器芯表面气流受阻，会导致供暖暖气不足。
82.（ ）检测压电式爆燃传感器应选用汽车用万用表直流电压档。
83.（ ）汽油机热车起动困难主要是混合气过浓造成的。
84.（ ）如果冷车时尾气不合格，而热车时合格了说明三元催化转换器没故障。
85.（ ）电控系统接触不良，可以导致发动机工作不稳。
86.（ ）诊断与排除底盘异响一般用故障诊断仪进行诊断。
87.（ ）前轮左、右轮轮胎气压不一致，前钢板弹簧左、右弹力不一致可能导致制动跑偏。
88.（ ）无分电器点火系发生故障，如果故障指示灯点亮，应用解码器等仪器进行故障自诊断。
89.（ ）踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉，这种现象属于制动拖滞。
90.（ ）导致汽车灯光系统出现故障的主要原因有；导线松动、接触不良、短路、断路等。
91.（ ）蒸发器被灰尘等异物堵住，不会影响制冷系统工作。
92.（ ）制冷系统有空气，高压侧压力要比正常值低。
93.（ ）制冷剂不足是由于泄漏所致，将制冷剂补足即可。
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