车辆起动机检修—高级汽车维修工考评教程

1.起动机的解体

起动机的分解图（以丰田系列常规式起动机为例说明）如图7-108所示。解体步骤为：

1）从电磁开关处断开引线。

2）拧出将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母，将电磁开关取下。

3）拧出后轴承盖的两个螺钉，将轴承盖取下。

4）用一字旋具将锁止板撬开，取出弹簧和胶圈。

5）拧出两个贯穿螺栓，将换向器端框架拆下。

6）用铁丝钩将四个电刷取出，同时电刷架也拆下。

7）将励磁线圈架和电枢等一并取下。

8）用一字旋具轻轻敲入前端止动圈套，撬出弹簧卡环，从电枢轴上拆下止动圈套和单向离合器。解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用浸了汽油的布擦拭。

图7-108 起动机分解图

2.起动机各主要零件的检修

（1）转子总成的检修

1）电枢轴：用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径，配合间隙应为0.035～0.077mm，极限值不超过0.15mm，间隙过大应更换衬套并重新铰配。电枢轴弯曲可用百分表检测，其径向圆跳动应不大于0.10～0.15mm，否则应予以校正。

2）换向器：检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03mm，否则在车床上修整。换向器直径不小于标准值1.10mm，换向片高出云母片0.40～0.80mm。

3）电枢

①电枢线圈搭铁的检查。用万用表检查时，其表针分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，阻值应为无穷大，若阻值为零，则为搭铁，如图7-109所示。

②电枢线圈短路的检查。把电枢放在万能试验台检验器上，接通电源，将锯片放在检验器上并转动电枢。锯片不振动表明电枢线圈无短路，否则为电枢线圈短路，应予以修理或更换，如图7-110所示。

图7-109 电枢线圈搭铁的检查

图7-110 电枢线圈短路的检查(www.xing528.com)

③电枢线圈断路的检查。检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。用万用表两表针分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路。

（2）定子绕组的检验

1）励磁线圈搭铁的检验。用万用表的两表针分别接励磁线圈接线柱和外壳，若阻值为无穷大，则正常；若阻值为零，则为搭铁故障，如图7-111所示。

2）用12V蓄电池检查定子绕组短、断路。蓄电池正极接起动机接线柱，负极接正电刷，将旋具放在每个磁极上迅速检查磁极对旋具的吸力，吸力应相同。磁极吸力弱的为匝间短路，各磁极均无吸力为断路。将万用表置于导通档，测接线柱与正电刷的导通情况。如不导通，也为断路，如图7-112所示。

图7-111 励磁线圈搭铁的检查

图7-112 励磁线圈短、断路的检查

（3）电刷总成的检修

1）电刷高度的检查。电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80%。

2）电刷架的检查。用万用表的导通档位测两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖，阻值应为零，否则说明电刷架松动搭铁不良。

3）电刷弹簧的检查。用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为11.76～14.7N，过弱应更换。

（4）单向离合器的检查 按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆时针转动时应该被锁住。

（5）电磁开关的检查（用万用表的低电阻档位测量） 将两表针分别接于励磁线圈接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路，如图7-113所示。

1）两表针分别接于励磁线圈接线柱和起动机接线柱，如图7-114所示。若有电阻，说明吸拉线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路。

图7-113 保持线圈的检查

图7-114 吸拉线圈的检查

2）用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接线柱与起动机接线柱连通，测量两接线柱间的电阻应为零，否则为接触不良。

3.起动机的装复

按分解的反顺序装复起动机各零件。装复后应转动灵活，电枢轴的轴向间隙应为0.05～1.00mm。