1.故障现象
发动机冷车时能以正常快怠速运转，但热车后仍保持快速，导致怠速转速过高。
2.故障原因
1）节气门卡滞、关闭不严。
2）怠速调整不当。
3）怠速控制阀故障。
4）冷却液温度传感器故障。
6）曲轴箱强制通风阀故障。
3.故障诊断与排除(www.xing528.com)
1）检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉索有无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动。如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞，关闭不严。若是节气门拉索卡滞，应更换新拉索；若为节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。
2）按规定程序重新调整怠速。如调整无效，则应作进一步的检查。
3）进行故障自诊断。如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。
4）检查冷却液温度传感器。若拔掉冷却液温度传感器线束插头后，发动机怠速转速恢复正常，说明冷却液温度传感器有故障，向电脑送过低的冷却液温度信号。
注意：在拔掉冷却液温度传感器插头后，发动机故障警告灯会亮起，此时电脑的失效保护功能起作用，自动将冷却液温度设定为80℃，在重新插上冷却液温度传感器线束插头后，电脑内仍会留下表示冷却液温度传感器故障的故障码，对此，应在发动机熄火后拆下蓄电池负极搭铁线，持续约30s时间，以消除电脑中的故障码。
5）检查怠速控制阀。发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待起动后再插上。如果发动机转速随之变化，说明怠速控制阀工作正常；否则，应检查控制线路或更换怠速控制阀。
6）在打开空调开关后或转动转向盘时，如果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统有故障，应检查空调开关、动力转向器压力开关及怠速自动控制线路。
7）用钳子包上软布将曲轴强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大，影响怠速。对此，应更换曲轴箱强制通风阀。
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