广西零担货物运输：快件运输业务火爆

1991年，开通桂林—贺县第1条“24小时到达”的零担快班。当年自治区零担货运路线发展到128条。省（区）际线42条，营运里程16334公里，其中1000公里以上线路有14条，最长为南宁—上海线路，2377公里。初步形成以南宁为中心，辐射自治区内各市、县，连接上海、湖北、湖南等省（市）的零担运输网络，服务质量不断提高。

1992年，自治区先后开行南宁至柳州、桂林、玉林、河池，柳州至南宁、河池、玉林、桂林，玉林至南宁、柳州，桂林至柳州、南宁、贺县等零担快件班线。营运里程达1774公里。1992年开展零担货物快件运输业务的有南宁、柳州、玉林、河池等地的零担货运站，桂林零担货运分公司、贺县汽车站等。零担快件运输效益显著，全年共完成零担快件货运量14244吨，周转量396.6万吨公里，分别占1992年自治区完成零担货物总运输量和总周转量的23.97%、14.06%；零担快件营运收入157.65万元，占1992年自治区零担营运收入的17.14%。

零担货物快件运输是指当日受理托运，次日即起运的零担货物运输，其运价可在省（区）际和自治区内零担货物运价的基础上加成20%，因此引起各零担货运站争相开展零担货物快件运输业务，加快社会商品流通的速度，提高社会效益和经济效益，深受货主的欢迎。改变过去零担货物按班期发运，货物到达的周期长，致使有些急需的货物，货主便通过其他渠道运走，造成零担货源少的局面。各零担货运站开办零担货物快件运输业务，适应了市场经济的需要。

1994年，广西的零担货物运输由9个国有运输总公司经营，拥有零担车170辆，826.14吨位。零担班线179条，全年完成零担货运量9.28万吨，零担货运周转量2597万吨公里。

1997年，广西的零担货物运输企业发展到12家，零担运输班线216条，每月平均发班600多个班次。全年完成零担货运量9万多吨，周转量2000多万吨公里。

1998年，自治区运管局多次召开货运工作会议，号召企业打造品牌意识，以零担货物运输为重点，以快件货运作为道路运输新的经济增长点，大力完善自治区的零担货物运输快运网络。南宁、柳州、桂林3个汽运总公司联合起来向社会承诺，从当年4月1日起开通三地互通，每天一班的直达零担快班，当天到达，延误的按每小时10%退运费。直达零担快班收到了良好的效果，当年3个汽运总公司完成零担货物运输量5000吨，实载率达到100%，营收100多万元。

1999年，南宁、柳州、桂林3家零担货运公司不断巩固和完善现有零担快运班线，大力拓展新业务，抓好经营、管理、服务3个环节，真正做到“内强素质，外树形象”，使企业面貌有了新改变，经济效益有了新的增长。桂林零担货运分公司成绩突出，被评为1998—1999年度全国道路运输系统文明单位。

2000年，为贯彻落实交通部《关于开展汽车快件货运试点工作的通知》精神，自治区运管局在中心城市和经济发达地区引导部分企业发展交通快运（小件货物利用高速客运直达快班行李仓容运输）、零担快运、整车快运3个层次的快运。“交通快运”是利用高速公路客运班车剩余仓容发展起来的快件货运业务。确定“交通快运”为广西快运统一名称，推动企业抓住直达班车行李仓容量大的优势，利用客运和零担运输的优势互补，培育交通快运，以其为突破口，促进快件货运发展，初步树立“交通快运”行业品牌。

南宁汽车运输公司的零担货物运输车辆(www.xing528.com)

按交通部的部署，自治区运管局选择南宁汽车运输总公司、玉林市金鹿快速货运有限公司等8家企业为广西汽车快件货运试点企业，制定了《广西汽车快件货运试点工作方案》《广西交通快运业务规范（试行）》，对自治区交通快运的机构设置、名称、收费及分配、争议处理、赔偿以及招牌、工作服、标识和包装做了规范，组建城市货的快运车队，完成客运站货物快运“门到门”服务。

自治区运管局重新清理核准零担线路共215条，换（新）发零担牌242块。柳州市国联物流中心于2000年在广东佛山成立佛山国联快运部，在珠江三角洲地区成立3个快运部，成为柳州辐射到广西及西南的货源基地；向北与武汉银通物流公司合作，成为它们在广西的配送、中转中心，并努力形成柳州—武汉的运输专线。零担快运、“交通快运”、“货的”、“门到门”的接送服务形成广西道路货运业新的经济增长点。

2001年，广西公路运输管理局专门制定《广西壮族自治区货物快件运输管理规定（讨论稿）》。广西超大运输公司等8家试点企业利用零担货运公司，货运交易、服务场（站）开展“快件货运”业务，试点企业利用客运站开辟“交通快运线”105条，其中6条跨省（区）线基本辐射全区主要城市和一些大的县城。当年，8家企业完成快件货运量6.4万吨，周转量1356.64万吨公里。

2002年，广西各级运政管理部门在货运快件试点的基础上，继续发展货物快运、零担快运业务，当年新增15条零担班线，快件运输量迅速增长。由柳州国联物流中心、广西超大运输有限责任公司、桂林连通运集团有限公司、贵阳长运公司组成的黔桂物流配送中心当年完成快件货运量7000多吨，促进了黔桂之间货运业务的快速发展。

2003年，柳州市柳州联运公司以柳州国联物流公司为依托，建立大型有形货运市场，推出“翁氏八达货运的士”专门从事柳州发往自治区各地的货运快运业务。桂林市充分利用原有的运输站场，经过改造建成货运西站、南站、北站，推出“小麻雀”市内快件货运业务，方便了货主、顾客。

2004年，广西的物流运输开始启动，广西的货运快件运输积极发展。广西超大运输有限责任公司、柳州国联物流中心、广西玉柴物流集团有限公司等物流企业，积极发展货运快运，配备仓储、物流信息、物流网络等现代物流手段，广西的物流业开始发展起来。

2005年，广西继续组织运输企业深入开展物流试点工作，广西物流基本设施逐步完善，企业规模逐步扩大，业务区域稳步扩张，广西物流业初具规模。