广西通志.交通志：强度高、安全性能好的汽车科技成果

客车的研制与组装技术

SLK6970型客车的研制　1991年，南宁客车厂采用二汽集团杭州汽车厂生产的客车专用底盘，用上海旅游客车厂的图纸资料进行试制SLK6970型客车获得成功。该汽车是一种舒适型中档客车，乘客座位41座。样车试验完成后，经2500公里磨合行驶，各项指标均达到国家要求，可在高等级的公路上作长途客车。1991年，该车型获广西交通科技进步奖三等奖。

GX6930型客车的研制　1991年，南宁客车厂按广西经委下达的生产任务，采用解放CA151D8-1型客车底盘，改装GX6930型公路客车获得成功。该车为半承载式全金属结构的平头车，46个座位。经测试，各项技术指标达到国家有关标准，填补了广西同类客车的空白，适用于公路长、短途团体及旅游客运。1993年，该车型广西交通科技进步奖三等奖。

GX6970VV型卧铺客车的研制　1992年8月—1993年2月，南宁客车厂采用杭州汽车厂生产的客车专用底盘，改装GX6970VV型公路卧铺客车获得成功。该车系全金属结构和平头客车，乘客卧铺24个。该车型设计合理，达到标准化、系列化、通用化要求，经测试，各项技术指标达到国家要求，填补了广西卧铺车的空白，1994年获广西科技进步奖三等奖。

GX6980CHK客车的研制　1993年4月至8月，南宁客车厂采用杭州汽车厂生产的客车专用底盘，改装41座GX6980CHK型后置发动机客车获得成功。该车采用矩形钢管和张拉蒙皮技术，结构强度高、密封性好，各项技术指标达到部颁标准。1993年获广西企业优秀产品成果三等奖。

组装GL6980CHK空调客车　1992年6月—1993年3月，桂林客车厂按自治区经委下达的生产任务，选用国外性能优良的发动机及空调系统，与杭汽、一汽、凌河3种定型后置发动机客车底盘匹配，组装GL6980CHK空调客车获得成功。该车型造型美观，内饰豪华、视野广阔、乘坐舒适、操作性和稳定性好，各项技术指标达到国家有关规定，居国内同类产品先进水平，填补了广西客车工业中的一项空白。1993年，该产品获广西交通科技进步奖二等奖。

轻型车的组装　1994年，桂林客车厂采用南京汽车厂和江淮汽车厂生产的系列客车底盘，分别组装GL9590型、GL6590C型、GL6690C型轻型客车，乘客座位16～22个。车型车身骨架强度高、安全性能好，各项技术指标达到国家规定，适合短途旅客运输和单位公务用车。1995年，GL6590C型和GL6690C型客车分别获广西交通科技进步奖三等奖。

引进韩国技术试制空调客车　1994年11月—1995年3月，桂林大宇客车有限公司（原桂林客车厂）引进韩国技术试制DW6110型、DW6120型空调客车。主要引进韩国空调客车底盘和关键总成，自己制造车架和零部件，配合组装而成，发动机后置、三段式梯形结构车架，张拉蒙皮，贯通式行李仓，装有冷暖系统，内饰豪华。1995年，该产品获广西工业新产品百花奖。

GL6120A大型豪华客车的研制　1997年1月—1998年3月，桂林大宇客车有限公司吸收国内外先进技术，立项开发GL6120A大型豪华客车，通过大量优化设计，解决大型豪华客车底盘匹配的技术关键和豪华大客车车身技术关键问题。该研究成果达到国际同类产品先进水平。该产品1999年销售84辆，新增产值9279万元。此型号大型豪华客车1998年获桂林市科技进步奖一等奖，2000年获广西科技进步奖二等奖。

GL6900型客车的研制　1998年3月，桂林大宇客车有限公司研制生产GL6900型客车。该新产品是在该公司已定型生产的GL6110客车的基础上进行改制，采用增压、中冷技术柴油发动机，油耗省、废气排放值低。车内服务设施完善，有TV、VCD、收放机、卡拉OK话筒、冰箱、保温箱、冷热饮水机、航空座椅、读书灯、双空调，并装置有ABS、ASR系统等先进设备。1998年8月，该产品获桂林市科技进步奖二等奖；2000年，获广西科技进步奖三等奖。

GL6721W卧铺客车　1998年，桂林客车工业集团公司桂林客车发展有限责任公司采用江淮汽车公司生产的客车底盘、配装锡柴CA4113发动机，试制GL6721W卧铺客车获得成功。经专家鉴定，获广西新产品优秀成果三等奖、广西科技进步奖三等奖。1998年10月，该公司分别采用江淮汽车公司、中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、南宁汽车厂生产的客车底盘、发动机配装朝柴CV4102BZQ、扬柴VZ4102QF、锡柴CA4110、东风EQD6102-1以及进口日产TD42发动机和五十铃4BG1发动机组装卧铺客车，此类客车外形为弧形造型，成型顶装饰，高靠背座椅，可加装空调，具有新颖、美观、大方、简洁等特点。该新产品经专家鉴定，属国内先进。1999年10月，获广西工业新产品百花奖、广西新产品优秀成果奖三等奖、广西交通科技进步奖三等奖。

GDW6900E型客车的研制　2001年，桂林大宇客车有限公司根据广西经济贸易委员会下达的任务，开展了GDW6900E型客车的研制。GDW6900E型客车整车设计采用流线型与方基调相结合，前档为全景玻璃，前后灯采用PC钻石花纹面罩的异型组合灯，车身结构为三段式底架结构、贯通式大容量行李仓、整体成型加工覆盖件等，内装饰风格豪华时尚、配置档次高级。该车型具有外形美观大方、乘坐舒适、油耗低、动力性好等优点。

该车型自投产至2002年底已累计销售450多台，完成销售收入2.6亿元，实现利税3100多万元，深受用户青睐，经济效益显著。

2003年3月9日，经广西经济贸易委员会、广西汽车工业办等8个单位组织的专家验收，认为各项技术指标达到要求，被评为桂林市科学技术进步奖二等奖。

GDW6120HK/HW系列客车的研制　2002年—2003年9月，桂林大宇客车有限公司罗克军、周永任、黄洪、刘运强等11名科技人员根据公司的自选研制项目，开展了GDW6120HK/HW系列客车的研制。GDW6120HK/HW系列客车是桂林大宇客车有限公司研制开发的12米级高级客车。整车造型采用流线型与方基调相结合，前围采用超大全景前挡风玻璃及PC面罩组合大灯，侧围设计了全封闭式粘贴大侧窗。底盘部分用户可根据需要选择一汽或杭汽底盘，发动机有一汽锡柴、玉柴、康明斯等型号，悬架系统配置可选多片簧或复合悬架、空气悬架。发动机排放达到欧II标准。该车型具有外观豪华新颖、内饰风格时尚自然、平顺性和舒适性好、动力性强、安全可靠等优点。

该车型自投产至2003年3月累计销售1000多台，完成销售收入3.5亿元，实现利税4000多万元。2003年，该车型获全国客车大赛中国公路客车铜奖。

GDW6120HK系列客车

GDW6105G系列城市客车的研制　2003年—2004年11月，桂林大宇客车有限公司罗克军、周永任、莫志华等8名技术人员根据该公司的生产计划安排，开展了GDW6105G系列城市客车的研制。

GDW6105G系列城市客车整车外形采用欧洲客车全新理念设计，新款放射式前大灯与多点聚集反射后灯，后围设计厚实稳重，侧围超大观景福特绿玻璃等。采用韩国大宇BS106底盘，配备大宇DE08TIS245发动机以及东焕DBC-746T空调、循环水集中供热式暖风机。为方便乘客了解行驶线路，客车前顶、后顶及右侧设有电子路版，配有液晶电子钟、嵌入式报站器、电子显示屏等。该车型具有外形美观大方、乘坐舒适方便、服务设施齐全、动力性好及经济等优点。(www.xing528.com)

该车型自投产至2004年11月累计销售350台，完成销售收入1.36亿元，实现利税1600多万元。2004年11月，该车型获桂林市优秀技术创新项目奖。

GDW6123型客车的研制　2004年—2005年5月，桂林大宇客车有限公司根据该公司的科研项目，开展GDW6123型客车的研制。GDW6123型客车整车外形采用流线型和方基调相结合的欧洲风格，超大全景前挡风玻璃，提高隔音、隔热效果；车身骨架采用矩形钢管焊接的空间闭环结构，前后围蒙皮采用整体成型结构；该车型采用大宇BH120SHD客车底盘、DE12TIS/360大功率柴油发动机。同时，在配置方面采用宽型空气悬挂系统、带液动力缓速器的变速箱、ABS/ASR防抱死/防侧滑系统、ECAS车身升降系统、行车自动记录仪、GPS卫星定位系统等。该车型具有外形美观大方、视野开阔、动力性好、燃油消耗低、配置档次高等优点。

该车型自投产至2005年5月累计销售30多台，完成销售收入3000多万元，实现利税370多万元。2005年5月，该车获全国汽车大赛中国公路客车最佳造型奖和银奖。

货车的制造与改装技术

东风EQ140型汽车维修作业规范研究　1989年1月—1991年10月，广西交通科学研究所，自治区公路运输管理局，南宁、百色、桂林汽车总站应用汽车可靠理论，通过调查统计与试验对比，技术与经济、理论与实践相结合的方法，提出了最佳维护周期和主要总成的检测里程，制定了《东风EQ140型汽车维护作业规范》。提出了二级维修制，其中一级维修42个作业项目、二级维修34个作业项目，为汽车技术管理制度改革提供了科学依据。其成果使每辆东风牌汽车年节约维修费用900余元。当时，全自治区3万多辆东风牌汽车，年节约保养维修费用2700万元。由于延长保修期限，提高了运输生产，每辆车每年可增加营运收入1500元，3万辆车年增加营运收入4500万元，以上2项共获经济效益7200万元。1993年，该成果获广西交通科技进步奖三等奖。

汽车发动机缸体激光热处理研究　1992年1月—1993年11月，柳州市汽车运输公司、广西工学激光研究所完成广西第1条汽车发动机缸体、缸套激光热处理生产线的建立和工艺研究。该项技术效益显著，平均万公里磨损≤0.1毫米，寿命提高3倍以上。其研究成果达到国内先进水平，1995年获广西交通科技进步奖二等奖。

年产公路客车2500辆的设备技术改造　1987年4月—1993年1月，桂林客车厂根据自治区经委下达的任务，对该厂生产设备进行全面的技术升级改造。共完成油漆、装配车间、大冲压车间、工具车间、汽车性能检测车间等新建厂房2032平方米，新增4吨压力机、剪板开卷剪切校平机、摇摆式喷漆、电热张拉蒙皮等汽车生产专用设备307台（套），其工艺和技术装备水平在全国交通同行业中处于领先地位，公路客车生产能力由原来年产600辆提高到2500辆。1993年，该设备技术升级改造项目获广西交通科技进步奖二等奖。

货车新产品的研制技术　柳州市专用汽车制造厂于1996年3月—1999年9月采用庆铃NKR55ELW-R型二类底盘先后改装生产三代防弹运钞车系列产品。

第一代LQG5040XVC型运钞车，货厢3层结构，加强防盗网，铰链式双开门，配备电子防动报警装置。

第二和第三代运钞车在第一代的基础上增加高强度防弹设施，配置电视监控系统。该系列产品技术达到国内先进水平，是国内唯一获得1997年度运钞车国家级新产品奖的企业。

1997年2月—1997年8月，该厂自行设计开发LQG5050XLDA厢式运输车及LQG5050XVZA型厢式邮政运输车等5种产品。1997年获国家新产品奖、广西新产品优秀成果三等奖。

1998年3月—1999年9月，该厂改装生产桑塔纳、华西、亚星、五菱微型厢式等双燃料货车获得成功。这些双燃料汽车是在原车上加装一套双燃料（LPG）动力装置，不改变汽车发动机结构，能节约燃料费和维修费，有较好的经济效益。

汽车维修技术研究及推广应用

QS05型桥式千斤顶的研制　1989年，柳州市二运公司汽车修配厂采用12×2.5梯牙螺纹，液压成带扇形齿，并用精高度的支杆落料模设计并制造成功了QS05型桥式千斤顶。这种千斤顶是微轻型汽车理想的随车修理工具，其产品质量达到技术要求，填补了广西的一项空白。1991年第1批订货1万台，1992年产量达3万台，年产值96万元。该产品1991年获广西交通科技进步奖三等奖。

预硫化翻新轮胎（冷法）技术　1998年11月—1999年5月，南宁翻胎厂采用预先硫化的胎面对旧胎进行翻新（冷法），对硫化胎面模具设计、预硫化胎面料的配方、低温黏合胶料配方及预硫化胎面制作等技术关键问题进行多次试验研究，二次硫化采用低温硫化工艺，达到了投资少、见效快、翻新胎质量好的效果。经用户使用后反映良好，经济效益和社会效益显著，并成为广西汽车轮胎翻新的主要工艺。

汽车检验与检测技术

1989年12月—1991年10月，交通部公路科研所，河北、广西、甘肃省（区）交通厅根据交通部下达的科研联合攻关项目，应用检测诊断设备进行车辆检测诊断，能快速、准确地诊断出车辆故障，及时发现故障隐患，综合评价车辆技术状况，确保维修作业深度更为合理，提高维修技术水平和经济效益。该项成果经交通部科技司组织鉴定，认为达到设计技术要求，获1995年交通部科技进步奖二等奖。