案例1：冷却液温度高，气缸垫冲蚀。
故障现象：一台长城CC6460D，行驶2000km，散热器总是亏水，发动机冷却液温度高，拆检发现气缸垫冲蚀，4缸缸盖腐蚀严重，出现凹坑。
故障检测与原因分析：
造成气缸垫冲蚀的原因主要有：
①气缸盖或气缸体工作面不平。
③气缸垫质量过差。
④燃烧室存有大量积炭，发动机压缩比过大，工作粗暴。
⑤使用低标号燃油，长期处于爆燃工作不良状态。(www.xing528.com)
⑥缸体或气缸盖水道设计。
检查发动机气缸盖，发现气缸盖和缸体工作面平面度在标准范围内，气缸垫的质量也符合要求，且发动机点火正时准确，检测燃油标号也符合要求，但在拆检过程中，感觉4缸缸盖的两个螺栓较其余的缸盖螺栓拧紧力矩明显小，燃烧室内积炭也较多。针对以上检查，可以判定：造成冷却液温度高、冲蚀缸垫的原因主要有两方面：缸盖的拧紧力矩不均匀，致使缸垫受到的压力不均衡，使水流不均匀，造成局部冷却液温度高引起缸垫腐蚀；燃烧室积炭过多，发动机压缩比过大，使发动机工作粗暴，导致冷却液温度高。
故障排除：清除积炭，更换气缸垫，按规定顺序和力矩要求拧紧缸盖螺杆，故障排除。
案例2：保养不及时，造成大小瓦烧蚀。
故障现象：一台迪尔小双，行驶13000km后发动机发出敲击声，拆检发现大小瓦烧蚀。
故障判断分析：对发动机拆解后发现气门室盖内积有5mm厚油泥，放出的机油呈粘稠状，第四缸曲轴主轴颈、连杆轴颈严重磨损，大小瓦烧蚀，其他几道轴瓦均有不同程度磨损。与驾驶人沟通后得知此车已有1.5万km未更换过机油，明显为保养不当和使用劣质机油所致。此故障为典型使用过程中保养不当所致，所以要加强对车主正确驾车和保养常识的宣传。
故障排除：清除油泥积炭，清洁发动机，磨轴后更换配套大小瓦，按规定要求进行装配，故障排除。
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