国产系列柱塞泵主要有A型、B型、P型、PDA型、VE型等系列。喷油泵的系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞行程，柱塞泵缸中心距和结构形式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，以满足各种柴油机的需要。喷油泵的系列化对喷油泵的生产、装配、维护、维修均起到非常大的作用。
图5-22 柱塞式喷油泵的传动机构
1—柱塞 2—垫块 3—滚轮架 4—泵体 5—滚轮 6—衬套 7—滚轮销 8—凸轮轴 9—凸轮
A型、B型、P型喷油泵都为柱塞式喷油泵，其结构和工作原理基本相同，下面以CA6110-2型柴油机所用的A型喷油泵为例，介绍国产柱塞泵的典型结构。CA6110-2A型喷油泵结构如图5-23所示。它主要由分
图5-23 CA6110-2A型喷油泵
1—调整螺钉 2—检查窗盖 3—挡油螺钉 4—出油阀体 5—限压阀部件 6—槽形螺钉 7—前夹板 8—出油阀压紧座 9—减容器 10—锁紧螺母 11—出油阀弹簧 12—后夹板 13—O形密封圈 14—垫圈 15—出油阀座 16—柱塞套 17—柱塞 18—可调齿圈 19—调节齿杆 20—齿杆限位螺钉 21—控制套筒 22—弹簧上支座 23—柱塞弹簧 24—弹簧下支座 25—滚轮架部件 26—泵体 27—凸轮轴 28—紧固螺钉 29—润滑油进油空心螺栓 30—柴油进油空心螺栓 31—堵盖
泵（泵油机构）、油量调节机构、传动机构和泵体等几部分组成。(www.xing528.com)
（1）分泵 多缸柴油机每一个气缸均需要一套泵油机构进行供油。这套泵油机构称为分泵。分泵就是一个单独的泵油机构，其数量和柴油机气缸数一致。CA6110-2型发动机上的A型泵有6个分泵。它主要由柱塞偶件、出油阀偶件、柱塞弹簧和出油阀弹簧等组成。柱塞和柱塞套、出油阀和出油阀座均是喷油泵内的精密偶件，不能互换。柱塞弹簧的上端通过弹簧座支承在喷油泵体上，下端通过弹簧座支承于柱塞尾端。借助柱塞弹簧的预紧力使柱塞始终压紧在挺柱上，并使挺柱的滚轮始终与喷油泵凸轮保持接触。
（2）油量调节机构 CA6110-2 A型发动机上配用的A型泵油量调节机构采用了齿杆式油量调节机构。
（3）传动机构 CA6110-2 A型发动机上配用的A型泵的传动机构由凸轮轴、滚轮挺杆等组成，如图5-24所示。凸轮轴一般由曲轴正时齿轮驱动，四冲程柴油机喷油泵凸轮轴的转速是曲轴转速的一半，在一个工作循环之内，凸轮轴转一圈，向各气缸轮流供油一次。当喷油器开启压力调定时，其喷油规律主要由喷油泵凸轮来控制。凸轮轴上的偏心轮用以驱动活塞式输油泵。
（4）喷油泵体 喷油泵的泵体有整体式和分开式两种。CA6110-2A型发动机上配用的A型泵共有六个分泵，泵体由铝合金铸成。泵油机构、油量调节机构和驱动机构等都安装在喷油泵体上。泵体上部设有纵向低压油道与各柱塞套的径向油孔相通。油道的一端有进油管接头，另一端有回油管接头，多余的燃油通过限压阀流回低压油路或燃油箱。
图5-24 CA6110-2A型泵传动机构
1—滚轮架 2—滚轮架套 3—锁紧螺母 4—调整螺钉 5—滚轮 6—滚轮销
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