【摘要】：列车运行中车体与空气、车轮与钢轨、受电弓与接触网等会发出噪声。列车在行驶过程中除了噪声还伴有警告提示声等。作为警告提示声时，宜与视觉符号一起使用，如信号装置、报警装置等。当扬声器发出提示音时，显示屏上也应同时出现红点闪烁，提醒司机注意。听觉显示器的声信号是通过司机的听觉器官作出反应来控制列车的。列车总体设计人员应根据听觉信息的作用、特征和驾驶环境的具体情况，决定是否需要采用听觉显示器。
听觉的刺激物是声波。外界的声波经过人的外耳道传到鼓膜，引起鼓膜的振动，刺激内耳的听觉感受器，使听觉感受器产生神经冲动，这种神经冲动沿与听觉有关的神经传送到大脑皮层的听觉中枢，形成人的听觉。当声音超过30dB时，会干扰睡眠脑电波，影响睡眠质量；超过50dB时，会影响人们的工作效率；70dB以上时，会干扰谈话，造成心烦意乱，精神不集中，影响工作效率，甚至引发事故；长期处于90dB以上时，会影响听力和导致其他疾病发生。
列车运行中车体与空气、车轮与钢轨、受电弓与接触网等会发出噪声。列车在行驶过程中除了噪声还伴有警告提示声等。作为警告提示声时，宜与视觉符号一起使用，如信号装置、报警装置等。当扬声器发出提示音时，显示屏上也应同时出现红点闪烁，提醒司机注意。
听觉显示器的声信号是通过司机的听觉器官作出反应来控制列车的。列车总体设计人员应根据听觉信息的作用、特征和驾驶环境的具体情况，决定是否需要采用听觉显示器。例如，在许多作业现场中，视觉信息负荷往往很大，若能用听觉通道分担一部分任务，则可以减轻视觉通道的信息负荷，从而达到安全生产和提高工作效率的目的。
设计听觉显示器应遵循以下原则：
（1）一致性原则：信号表征设备运转情况，并且信号和人们所熟悉的现象能逻辑地联系起来。(www.xing528.com)
（2）可分辨原则：要考虑作业现场实际情况，与其他声响有明显的区别。
（3）简明性原则：信号尽量简单、清楚，不应过多或太复杂。
（4）不变性原则：要求相同的听觉信号，必须始终表示同样的信息。
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