汽车走合期对汽车使用的影响及注意事项

1.什么是走合期

汽车走合期是指新车或大修竣工汽车投入使用的初期。它实际上是为了使汽车向正常使用阶段过渡，而在使用中对汽车相互配合的零件摩擦表面进行磨合的阶段。

汽车走合期通常用里程表示，一般为1000～3000km，其长短取决于汽车零件表面加工精度、装配质量、润滑油的品质、运行条件和驾驶技术等。不同的车型其走合里程也略有差异，表4-1为几种常见车型的走合里程。

表4-1 几种常见车型的走合里程

2.为什么要有走合期

新车或大修车，尽管经过了生产性工艺磨合，但零件的表面总存在着微观和宏观的几何形状偏差，汽车总成及部件装配也有一定的允许误差。因此，新配合件表面的实际接触面积比计算面积小得多，此时汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。若新车或大修车经过走合期的走合，将零件摩擦表面不平的部分磨去，逐渐形成比较光滑的、耐磨而可靠的工作表面，则可承受正常的工作负荷，同时，通过走合，可暴露出生产或修理中的缺陷并加以消除，这样可使汽车进入正常使用时的故障率较低，从而保证汽车的稳定行驶。(www.xing528.com)

汽车走合期在整个汽车使用期中虽然短暂，但它对汽车正常使用的影响却很大。正确合理地使用走合期，可以改善零件摩擦表面几何形状和表面物理机械性能，延长汽车的大修间隔里程和汽车使用寿命，提高汽车的使用可靠性和燃油经济性。

3.走合期有哪些使用特点

（1）零件磨损速度快 新车或大修车在出厂前虽按规定进行了磨合处理，但新配合零件表面仍较粗糙且表面间单位压力较大，因此开始走合时会产生较大的摩擦力，使零件表面的磨损速度加快；加之新配合零件之间间隙小，表面凸凹部分嵌合紧密，相对运动时，在摩擦力的作用下有较多的金属屑被磨落进入相配零件之间又构成磨料磨损，使磨损加剧；另外，由于间隙小，磨损过程中表面热量增大，进而使润滑油粘度降低，润滑条件变坏，使零件的磨损量增长较快。

（2）行驶故障多 由于机件在加工、装配时存在一定偏差，同时，还隐藏着一些不易暴露和发现的故障，或者使用不当，未能正确执行走合规范，均会使走合期的行驶故障增加。如走合期内，若零件之间间隙过小，运行时温度过高，润滑条件较差，则容易出现发动机拉缸、烧瓦等故障；另外走合期内还容易出现气液渗漏、紧固件松动等故障。

（3）润滑油易变质 走合期内，由于零件表面比较粗糙，配合间隙较小，油膜质量较差，汽车走合时零件表面和润滑油的温度都很高，同时有较多的金属屑被磨落进入配合零件间隙中，因此润滑油容易受高温氧化、被磨屑污染而变质。

（4）燃油消耗量高 走合期内，汽车节气门开度小，经常处于小负荷运行，发动机的负荷率较小，混合气偏浓，因而汽车的燃油经济性较差，耗油量较高。同时，走合期内，汽车机件有较大的摩擦阻力，也使得油耗增加。