汽车轮胎检查与保养指南

1.检查轮胎技术状况

在每天的日常维护中或每周的检查时，应检查如下项目。

（1）检查轮胎气压 拧开轮胎气嘴的防尘帽，用轮胎气压表测量轮胎气压，轮胎的气压应符合规定，气压不足，应进行补充；气压过高，应放出部分气体。轮胎气压标注在轮胎的侧壁上，一般是表示常温条件的最高充气压力。检查完轮胎气压后，要检查气嘴是否漏气，如漏气，应拧紧或更换气嘴芯。将气嘴的防尘帽戴上，以防脏物和水汽进入气嘴。

（2）检查胎面磨损情况

1）查看轮胎有无异常情况。如有胎侧刮伤，轮胎上有硬伤切口、胎冠面有暴露帘线的裂纹或出现凸起等现象时，应进行修补或更换。

2）查看胎冠的磨损量。对于行驶在一般道路上的汽车，当轮胎花纹沟槽深度小于1.6mm时；对于行驶在高速公路上的汽车，当轮胎花纹沟槽深度小于2.4mm时，均应更换轮胎。轿车轮胎其胎面上有磨耗标记（图7-23），当磨耗标记因磨损而显露出来时，花纹深度仅为1.6mm，需要及时更换轮胎。

3）检查胎面的异常磨损。从中可以反映出汽车使用是否合理以及转向系的技术状况。当转向系技术状况不良，使用不当时，轮胎就会出现异常磨损。

2.呵护汽车轮胎的方法

图7-23 轮胎磨耗标记

（1）加强对轮胎气压的监测 要保证轮胎气压符合标准。在提取修复的轮胎时，一定要做到自己进行气压的复查。

（2）经常目测检查轮胎 驾驶人应该养成一个良好的习惯，平时出车前，要坚持绕行车辆一圈，目测轮胎的气压情况，胎面有无被划破、断口或起包，如有这类情况，不能继续使用。检查轮胎花纹的深度，避免使用花纹已磨至极限、强度已疲劳的轮胎。检查胎面的磨损情况，判断是否有必要检查调整前束和外倾角，以及是否需要做四轮定位检查。

（3）视情驾驶保护轮胎 行驶时不要给轮胎以强烈冲击，有的驾驶人在路况不佳的路段高速行驶，不注意对沟堑、石块等障碍物的避让；有的驾驶人甚至驾车强行冲上马路和人行道间的台阶，这些均会导致轮胎的钢丝、帘线局部折断，是爆胎的一大隐患。行驶时应尽量避免轮胎接触油污、油渍等化学品，防止胎面发硬变形。

（4）切勿超载行驶 轿车的轮胎除了对速度有严格的要求外，对负重也有严格的要求，体现在装载上严禁超员乘载，一般轿车的行李舱载重不宜超过100kg。各车型要求不同，请查阅说明书，否则会引起车头上翘，前轮抓地力减弱，易发生转向不足。(www.xing528.com)

（5）避免高温暴晒 在夏季禁止将车辆停在烈日下暴晒，否则会引起轮胎早期老化。高温的轮胎应禁止用水泼浇，否则会导致轮胎各部分收缩不均而引起脱胶、变形，加速轮胎的老化，甚至会引起爆胎。

（6）轮胎漏气后要及时补胎 有的新手由于经验不足，当轮胎漏气处于低气压或瘪胎时仍然长距离行驶，这样会导致轮胎的钢丝和帘线过度扭曲疲劳，橡胶层脱胶，轮胎的强度大大降低。因此，当轮胎漏气后，应停车及时修补或更换轮胎。

（7）去正规店里补胎 当轮胎被钉子等坚硬尖物扎破后，要到正规的专业轮胎修理单位去修复。无内胎轮胎禁止用冷枪填补，这样会打断轮胎的钢丝和帘线，降低轮胎的强度，引起爆胎。

轮胎扎破后不宜用高温热胶法修补，因为局部的高温加热容易引起胎面发硬、碳化、橡胶脱层，造成轮胎局部失去弹性。使用时容易引起爆胎。轿车使用的无内胎轮胎应采用冷胶修补。

（8）轮胎要进行动平衡 修理过的轮胎，或新轮胎必须经过动平衡处理后才能使用，否则车轮容易早期损坏。

（9）要正确安装轮胎 许多新手在换胎时不会正确安装，主要表现在：安装轮胎时往往将螺栓直接一次拧紧；不知道轮胎螺栓的拧紧力矩到底是多少；在未拧紧螺栓时放下千斤顶；违规在轮胎螺栓套筒扳手柄上加接套管。这样装的轮胎行车不安全，容易发生危险。正确安装轮胎的方法是：

1）轮胎螺栓应分几次对角拧紧，如图7-24所示：先稍拧紧1，再稍拧紧对角的2，然后稍拧紧3再对角稍拧紧4，最后再拧紧5。这样分3～4次逐次拧紧，当拧紧到最后一次时，可以放下千斤顶紧固。

2）轿车轮胎的拧紧力矩是多少，要视轮胎螺栓的直径而定。如果轿车的轮胎螺栓直径为12～14mm，那么一般来说拧紧的力矩是120～140N·m，成年男子只要用随车的轮胎螺栓套筒用力拧紧即可达到要求。

图7-24 轮胎螺柱拧紧顺序

3）在最后一次紧固时才可放下千斤顶用力拧紧，不允许在第一次拧螺栓时就放下千斤顶，这样会导致螺栓似紧非紧。

4）只要用随车套筒扳手用力拧紧就可以达到要求。有的新手生怕拧得不紧，会用脚去跺套筒手柄或违规加接套管用力拧紧。这些都是非常错误的。由于力臂长了，往往会超过规定的拧紧力矩，容易导致螺栓拉伤，金属早期疲劳，最终会在高速行驶或强力冲击下折断而引发事故。