汽车车身结构与设计：车身内外装饰件

车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、商标、字牌等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

车身内部装饰件包括仪表板、座椅、门与门柱内饰、遮阳板与车顶内饰、窗帘、地毯、整车减振隔声垫等。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花座椅是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、坐垫、靠背和调节机构等组成。坐垫和靠背的弹性元件应保证坐垫有适当的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节坐垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬置和减振器，可对其弹性悬置加以调节，以便在驾驶人不同的体重作用下仍能保证坐垫离地板的高度适当。

双座椅骨架常用轧制型材（钢管、角钢）制造或用钢板冲压焊接而成，并用螺钉直接固定或通过座椅调节机构固定在车身上。坐垫和靠背的尺寸及形状应与人体相适应，以使人体座椅接触的压力分布合理，保证乘坐舒适。若坐垫和靠背表面太光滑，会使人体在汽车行驶时左右摇晃，引起疲劳。为此，应将坐垫和靠背设计成中部略为凹陷（有些座椅甚至设计成簸箕形），并在其表面制成凹人的格线以提高对人体的附着性能且改善透气性。

坐垫和靠背的弹性元件若刚度过大会使人感到不舒适，而刚度过小则其振动频率容易与车身振动的低频合拍，引起共振；另外，刚度过小的靠背使人失去依靠，对驾驶人操作不利，也易使人过早疲劳。弹性元件分为金属和非金属两大类。金属弹性元件常用直径为1.5～3.5mm的弹簧钢丝绕制。由许多直立弹簧组成的坐垫或靠背，通常在其边缘上有金属框架。为避免各种金属零件互相摩擦而产生噪声，弹簧的螺距应较大，用结实的织物保持各种金属零件的相对位置。这种坐垫和靠背的厚度较大且零件数目较多。水平布置的回形弹簧和水平布置的拉伸弹簧通常安在座椅骨架上。这种结构的坐垫和靠背厚度较小，适用于车身布置尺寸更紧凑的汽车。非金属弹性元件有聚氨酯泡沫塑料、海绵橡胶和水平布置的橡胶条等。聚氨酯泡沫塑料是在金属模子中发泡成所需的形状，用以制造坐垫和靠背芯子时，其密度、刚度、阻尼等都可以按需要调配，是目前应用最广的金属弹性元件。(www.xing528.com)

为了使坐垫和靠背有较大阻尼，以便使振动迅速衰减，常常将每个金属螺旋弹簧紧裹在织物缝制的套内或将坐垫底部封闭（只留若干通气小孔），也可在座椅的悬置上加装专门的减振器。

车身的内外装饰件不仅起着装饰汽车、美化环境的作用，还有许多实用功能。如仪表板不仅在功能上为驾驶人提供视觉信息和方便、舒适的操作，而且在形体上是形成内饰风格的重要组成部分。