兰博基尼Espada于1968年亮相日内瓦车展，它是应费鲁西奥·兰博基尼的强烈要求而开发的4座车，由马塞罗·甘迪尼设计，以扩充兰博基尼跑车系列。
Espada在西班牙语中意为“剑”，代表斗牛士用来刺杀斗牛的利剑。
Espada的设计灵感来自绚丽的Marzal概念车。Espada是一款出色的两门跑车，配备前置发动机，4个舒适的座椅，轴距2650毫米，呈现独一无二的新颖风格。Espada也许是马塞罗·甘迪尼创作力黄金时期的最完美表达。Espada与过去彻底割裂，面貌焕然一新，两排座椅完美平衡，宽敞的后窗可通往行李箱，扁平的大发动机舱盖与前轮拱整合在一起，可以整个向前翻开，将发动机完全露出。后轮拱部分覆盖着车轮。
Espada采用完全4轮独立悬架系统，前后都采用双叉臂式悬架，配螺旋弹簧和液压减振器，前后都配有防倾杆。4轮都配盘式制动系统。双油箱设计更加巧妙，两个油箱
盖被很好地隐藏在C柱上装饰性的进气格栅内。
多数Espada装备手动变速器。Espada也是兰博基尼第一款装备自动变速器的车型，它的自动变速器设有3个档位：前进档（D位）、1位和倒档（R位）。(www.xing528.com)
Espada获得巨大成功，生命期长达10年。在生产期间，Espada经过3次小改款，主要是对发动机及内饰的改进，而其外观造型基本保持不变。设计无须更改，因为Espada从一开始就吸引了所有人的注意：舒适的驾驶室，宽敞的储物空间，强劲的V12发动机。
Espada成为当时意大利GT跑车的典范，是一款为远距离驾驶而设计的豪华座驾。
发动机经过改良后Espada可以轻松达到250千米/时的最高速度。
Espada共生产1227辆，成了兰博基尼1968—1978年间的畅销车。
兰博基尼Espada
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