负荷拖车：满足不同牵引阻力需求的理想选择

负荷拖车亦称测功车，是装载着动力吸收装置（测功机）和加载控制、试验参数测量以及数据采集分析处理系统的大型车辆道路试验设备，主要用于水平道路上模拟各种路面载荷对整车或动力设备进行加载试验。它可以测定被试验车辆的牵引特性曲线、牵引功率和牵引油耗等各种动态特性，也可以在平直道路上模拟任意坡度和长度进行车辆的上下长坡试验，在水平道路上进行发动机热平衡性能试验、空调性能试验、隔热通风试验、各总成热负荷试验、爬坡试验、行驶阻力试验、松软地面的通过性能试验等性能试验，还可以通过输入特性道路载荷谱在平路上进行特定山路、特定强化路面的可靠性、耐久性试验等。负荷拖车的示意如图5-28和图5-29所示。

图5-28 负荷拖车的结构

图5-29 试验照片

负荷拖车是作为负荷由被测试车辆来“拖动”。它有如下功能：

1）它可以完全切断自身车轮的驱动力，由被测试车辆来“拖动”，此拖动力即为被测试车的挂钩牵引力F_d，此力可由负荷拖车测试并记录。

2）负荷拖车的传动系联有专门可控制的吸收功率的装置，可使得负荷拖车被拖动时，车轮滚动具有不同的阻力矩，即其被拖动力是可控的，以便为被测试车提供大小不同的牵引阻力。(www.xing528.com)

3）负荷拖车可以为自身提供部分驱动力来克服部分行驶阻力，即它可以为被测试车提供小于负荷拖车行驶阻力的牵引阻力，以适应挂钩牵引力较小的被测车辆测试要求。

4）负荷拖车不受场地的限制。只要选择符合实验土壤条件的场地，负荷拖车可随被测试车一起行驶到实验地点进行实验。

5）使用负荷拖车在野外试验，实验行驶长度长短仅取决于符合实验土壤条件的场地和试验要求；通常土槽长度有限，还需要一定长度供台车用来加速、制动，实际可供有效试验长度一般不过二三十米，如再次试验，需重新处理或更换土壤，所需时间长，成本高。

6）由于野外土壤没有类似土槽侧壁的限制，野外场地试验不存在土槽侧壁所造成的边界效应，与实际使用条件接近，试验结果更符合实际。

7）由于具有上述特点，运用负荷车更便于对大型、重型车辆进行整车试验，这是土槽所不能比拟的。

由以上介绍不难看出，土槽台架试验与负荷拖车试验各有特点和长处。一般来说，进行新车型论证和在研究开发期间进行某些部件、总成、装置的测试研究时可采用土槽试验；在对整车通过性或对整车通过性影响很大的装置或系统进行试验可采用负荷拖车试验。

由于通过性在军车上的特殊重要性，不断建设和完善上述实验手段和设备是深入开展和提高通过性研究水平的重要条件。