1.霍尔式车速传感器的结构与原理
霍尔式车速传感器的外形与内部结构如图8-21所示。该传感器主要由触发叶轮、带导板的永久磁铁、霍尔元件及集成电路组成。
霍尔式车速传感器也是利用霍尔效应的原理制成的。即触发叶轮转动时，其翼片在永久磁铁与霍尔元件间转动，从而使通过霍尔元件的磁通量发生变化。由于霍尔元件用导线连接在电路中，其上通有电流，所以在霍尔元件上产生一个霍尔电压，经集成电路放大整形后输出矩形方波信号，如图8-22所示。
2.霍尔式车速传感器的检测
（1）车速传感器的电源电压检测
关闭点火开关，取下车速传感器的插头后，再接通点火开关，检测车速传感器插头端子1与2的电压，其标准值应为12V。否则应检查熔断器、点火开关以及它们之间的连接导线。
（2）传感器输出信号的检测
当汽车行驶时，用示波器检测车速传感器插座端子3和2之间应有方波信号输出（注意：测试时，车速传感器的插头不能取下）。否则为车速传感器损坏。
（3）检测传感器线束的导通性
图8-21 霍尔式车速传感器外形及结构
关闭点火开关，拔下车速传感器的连接插头，然后拔下发动机控制单元的连接插头，用万用表的电阻档测量，传感器连接插头的端子与发动机控制单元的端子之间的电阻值及传感器连接插头的端子与搭铁之间的导通性，均应小于1Ω。若相差很大或为∞，则说明线束的连接有故障。
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图8-22 霍尔式车速传感器电路
3.霍尔式车速传感器检测示例
检测桑塔纳2000GSi型轿车霍尔式车速传感器：桑塔纳2000GSi型轿车霍尔式车速传感器安装在主减速器输出轴的端盖上，由霍尔传感器和信号轮组成，如图8-23a所示，端子示意图如图8-23b所示，传感器与ECU的连接如图8-23c所示。其中1号端子为电源端子，2号端子为信号输出端子，同ECU的20号端子相连，3号端子为搭铁端子。
霍尔式车速传感器的检测方法如下：
1）检测传感器的电源电压。关闭点火开关，拔下车速传感器的3芯插头，然后接通点火开关，用万用表测量传感器3芯插头上1号与3号端子之间的电压值，该值应为12V（蓄电池电压）。若不符合要求，说明电源线路有断路或短路故障，或熔丝损坏，应根据电路图及时检测或更换传感器。
2）检测传感器线束的导通性。关闭点火开关，拔下车速传感器的3芯插头，然后拔下发动机控制单元（J220）的连接插头，用万用表的电阻档测量传感器3芯插头的1号端子与15号熔丝之间的电阻值，如图8-24a所示；用万用表测量传感器3芯插头的2号端子与J220的20号端子之间的电阻值，如图8-24b所示；用万用表测量传感器3芯插头的3号端子与搭铁之间的电阻值，如图8-24c所示。其电阻值均应小于1Ω。若相差很大或为∞，说明线束的连接有故障，则应根据电路图及时检测或更换传感器。
图8-23 霍尔式车速传感器结构及传感器与ECU的连接电路
图8-24 检测传感器线束的导通性
图8-24 检测传感器线束的导通性（续）
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