比亚迪e5充电系统故障排查-新能源汽车综合故障诊断

（一）电路分析与测量

（1）电路插接器端子接口及定义

①交流充电插口及定义如图4-21所示。

图4-21　交流充电插口及定义

②直流充电插口及定义如图4-22所示。

图4-22　直流充电插口及定义

图4-23　充电系统电路控制原理

（2）充电系统电路控制原理图（图4-23）

（二）故障排查

（1）故障现象（表4-2）

表4-2　故障现象

（2）故障案例分析

1）故障现象：如图4-24所示，一辆e5，使用比亚迪40k W壁挂式充电盒，充电功率只有6k W，导致充电时间长。

图4-24　充电故障(www.xing528.com)

2）故障诊断：该车可以充电，只是充电功率达不到正常充电时的功率（40k W左右），说明整个交流充电控制流程没有问题，问题只在于充电功率小。影响充电功率的因素如下：

①交流三相电网故障；

②40k W壁挂式充电盒故障；

③BMS功率限制或动力电池故障；

④VTOG限制功率或故障。

3）故障分析与排查：因该充电盒给其他e5充电时功率能达到40k W，可以排除电网供电及充电盒本身问题。

排查BMS是否限制充电功率：使用道通MS908E读取BMS数据流，“最大允许充电功率”为76.3k W（图4-25a），可排除BMS限制充电功率问题。

考虑VTOG限制充电功率：读取VTOG数据流中“IGBT最高温度”“电感最高温度”“（交流）充电口温度”分别为35℃、26℃、34℃（图4-25b、图4-25c），均为正常状态，可排除温度过高导致充电功率限制问题。

图4-25　充电系统数据流

图4-25　充电系统数据流（续）

读取VTOG中实际充电数据：A、B、C交流输入电压均为220V，正常。但A、B、C相电流分别是33A、33A、3A（图4-25d），即没有C相电流。实际VTOG当前进行单相充电（比亚迪e5 VTOG单相充电的额定功率为7k W左右）。

这是因为VTOG在进行单相充电时，输入口的N相通过单三相充电切换接触器（图4-26）吸合后，直接接入B相IGBT，即此时B相的电流就是充电口C相的电流，与A相电流大小一致。

图4-26　单三相充电切换接触器

4）故障排除：怀疑VTOG三相交流充电侧存在输入预充回路或充电接触器故障导致的缺相问题，使VTOG只能进行单相充电。更换“四合一”并进行防盗编程、坡度、制动深度学习后试车，故障排除。