【摘要】：1968-1978年销量最好的车型，期间兰博基尼的主要财政来源。将近11年，Espada的销售一直是公司财政的主要来源。1970年在布鲁塞尔车展上展出的改进版本的Espada通常被人们称为Ⅱ系。1972年都灵车展上展出的Espada被称为Ⅲ系，Ⅲ系在前进气格栅处略有改动，后尾灯变化明显。从1973年开始，Espada都装备了克莱斯勒变速器，而1976年后的Espada开始安装保险杠。1976年后生产的Espada通常被称为Ⅳ系，但是兰博基尼官方仍然将其划分到Ⅲ系。
1968-1978年销量最好的车型，期间兰博基尼的主要财政来源。
Espada是兰博基尼公司在1968-1978年销量最好的车型。其四座车型由博通公司设计和制造，这款跑车可以毫不费力地达到250公里/小时的最高车速，这在四座跑车中算是相当出色了。将近11年，Espada的销售一直是公司财政的主要来源。
Espada是一柄杀死西班牙斗牛的古代巨剑之名，Espada分为Ⅰ系、Ⅱ系和Ⅲ系，底盘编号分别为7001–9900。1968年的Espada400GT是I系，相比Miura“非主流”的车身，Espada 400GT相对平淡很多，发动机罩在顶端下沉，包含前照灯的发动机进气隔栅外框呈六边形，背部到尾部弧线连接，车尾同前也为六边形。1970年在布鲁塞尔车展上展出的改进版本的Espada通常被人们称为Ⅱ系。Ⅱ系与Ⅰ系相比，外观上并无多大改动，但是内饰和性能都更加优秀。1972年都灵车展上展出的Espada被称为Ⅲ系，Ⅲ系在前进气格栅处略有改动，后尾灯变化明显。从1973年开始，Espada都装备了克莱斯勒变速器，而1976年后的Espada开始安装保险杠。1976年后生产的Espada通常被称为Ⅳ系，但是兰博基尼官方仍然将其划分到Ⅲ系。(www.xing528.com)
EspadaⅠ系共生产186辆，采用V12发动机，极速可达245公里/小时；Ⅱ系生产575辆，极速260公里/小时；Ⅲ系456辆，极速250公里/小时。
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