汽车传感器检测：霍尔式轮速传感器的结构、原理与检测

1.霍尔效应式轮速传感器的结构、原理

霍尔效应式轮速传感器具有输出信号不受转速影响、频率响应高、抗电磁干扰能力强等优点，被广泛应用于轮速检测及其他控制系统的转速检测中。

霍尔效应式轮速传感器由齿圈和传感头组成，如图10-34所示。传感头由永久磁铁、霍尔元件和电子电路等组成。永久磁铁的磁感线穿过霍尔元件通向齿圈，在图10-34a所示位置时，穿过霍尔元件的磁感线分散，磁场相对较弱。在图10-34b所示位置时，穿过霍尔元件的磁感线集中，磁场相对较强。齿圈转动过程中，使得通过霍尔元件的磁感线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将电压以正弦波形式输出给电子控制装置，电子控制装置以此作为计算轮速和汽车的参考速度。

图10-33 前后轮速传感器电阻值测量

a）前轮 b）后轮

图10-34 霍尔效应式轮速传感器的工作原理

a）霍尔元件磁场较弱 b）霍尔元件磁场较强(www.xing528.com)

2.霍尔效应式轮速传感器的检测

霍尔轮速传感器，可用检测其输出电压信号来判断其工作好坏，方法如下：

1）关闭点火开关；

2）将车支起，使四个轮胎离地10cm左右；

3）拔下轮速传感器的导线连接器插头，并用导线将线束插头与轮速传感器插头的电源端子相连；

4）将万用表（用交流电压档）的两表笔分别搭接在轮速传感器的信号输出端子（注意+、-极性），测量传感器的输出电压；

5）接通点火开关，用手转动车轮，万用表应显示在7～14V范围内的波动的交流电压。

如果电压不在规定范围，则应检查传感器与齿圈之间的间隙，标准值为0.2～0.5mm，否则应进行调整。