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筑梦超级高铁:经济性引领未来

时间:2023-10-03 理论教育 版权反馈
【摘要】:经济性也是建设超级高铁系统需要考虑的主要条件之一。根据埃隆·马斯克的设计理念,对于距离不超过 1 500 km的任何两个大城市,超级高铁都是非常经济的交通方式。超级高铁系统将超级列车加速至一定速度后,超级列车能够依靠惯性在真空管道中运行,并不需要任何额外的能量。

筑梦超级高铁:经济性引领未来

经济性也是建设超级高铁系统需要考虑的主要条件之一。根据现有资料来看,真空管道运输的造价将很便宜,每千米造价只有高速公路造价的1/4、常规高铁造价的 1/10;而且超级高铁系统运营成本比常规高铁运营成本低,两个城市距离越长,超级高铁运营成本越低,超级高铁票价是常规高铁票价的 1/2。根据埃隆·马斯克的设计理念,对于距离不超过 1 500 km的任何两个大城市,超级高铁都是非常经济的交通方式。例如,北京和上海之间建造超级高铁系统的成本为60亿元,如果超级高铁每3 min发一班,每辆超级列车搭载30人,每人每趟运行成本大约200元,因此单程票价可定为每张200元,这是非常便宜的,乘客可以接受。

1.基于建设成本的经济性分析

超级高铁的运营线路是管道,而管道由高架支柱支撑,远离地面,从而减少对土地资源的占用。两个城市之间的真空管道与高速铁路一样需要搭建两根管道,供两个方向行驶。而且真空管道还能“附着”在已经建成的高速架桥上,从而节省路线资源与基础设施的搭建成本。因此,超级高铁建设成本比其他交通工具的建设成本低。(www.xing528.com)

2.基于运营成本的经济性分析

超级列车利用太阳能使其运输成本大幅度下降,而且能够利用自身技术进行多次储能。超级高铁系统将超级列车加速至一定速度后,超级列车能够依靠惯性在真空管道中运行,并不需要任何额外的能量。在乘客即将到站需要减速时,超级列车的现有动能又可通过电机进行能量回收和再利用,这样超级列车的运输成本仅为常规高铁运输成本的 1/10。因此,超级高铁运营成本比常规高铁运营成本低。

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