海南环岛高速铁路设计研究与应用方法

试验段位于海南环岛高速铁路东环段DK67＋600～DK67＋700和DK79＋000～DK79＋400、DK108＋900～DK108＋980，属波状丘微坡至缓坡地貌，地势开阔，地形起伏不大，丘坡上地形较平缓，自然坡度为 5°～15°，最大绝对高程40 m，与丘间沟槽高差约5～20 m。多数地段地表覆土厚度不均，局部地区较厚，零星见全风化层出露。丘坡间沟槽内地形平坦，水塘、水田密布，地表水系较发育，沟渠纵横交错。试验段地层概况如下：

① DK67＋620、DK67＋630地基上覆硬塑状黏土，一般厚0.5～2 m，局部厚2～5 m，属Ⅱ级普通土。下卧花岗岩全风化层（W4）呈硬塑—坚硬土状、砂石状，厚5～30 m不等，局部较厚，属Ⅲ级普通土。

② DK67＋666、DK67＋680地基土自上而下依次分布松软土、硬塑状黏土、硬塑—坚硬状花岗岩全风化层（W4），局部花岗岩全风化层（6-1-W4）在地表水和地下水影响下，结构松散，含水量较高，呈硬塑偏软塑状。

③ DK79＋065 地基上覆硬塑状黏土，微含少许碎石角砾，厚薄不均，主要分布于沿线的丘坡上，一般厚 3～8 m，下卧花岗岩全风化层（W4），以黄色、浅黄色、褐黄色为主，呈硬塑—坚硬状，取岩心多呈土状，厚30 m，局部较厚，属Ⅲ级硬土。(www.xing528.com)

④ DK79＋399.6 地基从上至下依次覆盖黏土、花岗岩全风化层（W4）和花岗岩弱风化层（W2）。

⑤ DK108＋927、DK108＋955地基上覆1～2 m硬塑状粉质黏土，下部为深厚花岗岩全风化层（W4）和花岗岩弱风化层（W2）。