我国汽车产业的基本走向及发展趋势

作为最大的新兴市场，我国经过20多年的发展已初步形成完整的产业配套体系，具备承接产业转移的基本条件，为中国汽车业的发展带来巨大的机遇。

（1）组建大汽车集团，形成核心竞争力

目前我国汽车生产企业数目过多，主要原因是地方政策保护，阻碍市场规律作用的发挥，企业自由竞争受阻。应使企业通过兼并、联合、重组等方式产生几家具有强大竞争力的汽车集团，提高产业集中度和专业化水平。大企业要做大做强，要突出主营业务，通过主辅分离，精于主体，增强竞争优势。而一些小企业要走“专、精、特”的道路，形成自己的竞争优势，同大企业建立密切的协作关系，提高生产的社会化水平。而那些长期亏损、资不抵债的企业应依法破产，让其退出汽车市场。通过市场机制和优胜劣汰作用的发挥，我国将形成少数的几家大汽车集团，必能更充分地利用资源，形成国际上的核心竞争力。

（2）坚持自主创新，打造民族品牌

我国汽车要发展，不搞自主开发、自主品牌，可持续发展会遇到很大障碍。我国汽车工业既要实现技术创新，又要进行制度创新。一方面，搞好对国外先进产品和新产品开发技术的消化、吸收；另一方面，通过与国内高等院校、科研机构建立开放的、稳定的联盟合作关系，增加技术开发投入，形成自主开发能力。研究开发具有自主知识产权的核心技术和制造更多核心的零部件，真正形成汽车工业的核心竞争力。(www.xing528.com)

（3）完善政府角色定位，制定合理政策措施

在汽车工业发展中，政府应该对自己的角色进行合理的定位。政府要介入的地方主要就是制定合理的政策措施。比如，针对现在汽车企业数目过多的情况，要强行关闭一些小企业，加大对企业研究与开发的投入，同时放宽在汽车产品设计开发方面的政策。政府的政策制定必须要从我国的实际出发，符合我国的国情，做到既能支持我国汽车工业的发展，又能引入市场机制促进我国汽车工业竞争力水平的提高。

（4）加快产业配套，形成规模发展

汽车产业的发展还需要相关配套产业的发展，首先，要加快汽车零部件工业的发展，制定有效的扶持政策，大力推进零部件工业的发展，促使其跃上一个新台阶；要加快零部件生产企业重组步伐，强化研究开发能力，大力调整产品结构，形成零部件工业生产和科研的核心，集中力量扶持重点零部件企业，促其更强、更优，并向规模化方向发展；对重点零部件产品，在政策、资金、管理上要予以重点支持。其次，还要加快我国原材料和基础工业及其他相关产业发展，做好企业的配套改革，为企业发展提供稳定的环境，为企业参与国际竞争提供更强大的支持力量。