TramWave地面供电系统是安萨尔多公司的专利技术。该技术于1998年完成第一个原型开发，2000年第一个试验工程完成，2000年完成了车辆的第一次测试。在那不勒斯的安萨尔多工厂修建了400m长的TramWave线轨道，配合一辆安装了TramWave集电靴的“SIRIO”机车开展了一系列基于线路和集电靴的试验，如图3-9和图3-10所示。我国大连机车车辆有限公司从安萨尔多公司引进了该技术，2016年在珠海现代有轨电车1号线上运行，实现了TramWave技术在全球范围内的第一次商业使用，如图3-11所示。
图3-9 TramWave试验线
图3-10 TramWave运行效果
TramWave地面供电系统采用独特的自然磁力相吸技术。安装在车辆转向架上的受电靴（见图3-12）与地面模块（见图3-13）内的柔性导电排都装有永磁材料，当受电靴经过模块供电节表面时，模块内的柔性导电排受磁力吸引上升，导通供电电源正极，模块表面带电，受电靴通过与模块表面接触将高压电引入车内。当受电靴离开模块供电节表面后，柔性导电排受重力作用，回落到安全负极相接触的位置，模块表面失电，并保证模块供电节表面与安全负极相连，以确保行人的人身安全。
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图3-11 珠海TramWave有轨电车
图3-12 车底的磁性受流器
系统采用嵌入式模块，分段安装，每个模块长3～5m。在每个模块上组装有若干个供电节，每个供电节长500mm，相互之间有绝缘材料隔离。安装在转向架中间的受电靴长度也为500mm，因此在车辆下部最多只有1m的供电区域，其余部分都不带电，且处在安全保护区域内。
图3-13 地面的磁性受流器
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