（1）基本控制 ECU根据车内温度、车外温度、蒸发器温度和设定温度等参数，自动控制压缩机的通断，调节蒸发器表面温度，并防止蒸发器表面结冰。
（2）低温保护 当车外环境温度低于某值（3℃或8℃）时，压缩机停止工作，防止压缩机的损耗。
（3）高速控制 当发动机转速超过某转速时，压缩机停止工作，防止因压缩机转速过高而造成损坏。
（4）加速切断 当发动机处于急加速工况时，为了保证发动机足够的动力，压缩机暂时停止工作。
（5）高温控制 当发动机冷却液温度超过某值（109℃）时，压缩机停止工作，防止发动机冷却液温度进一步上升。
（6）打滑保护 当压缩机卡死导致传动带打滑时，压缩机停止工作，防止传动带负荷过大而断裂，进而影响水泵、发电机等的工作。
（7）低速控制 当发动机转速低于某转速（600r/min）时，压缩机停止工作，防止发动机失速。(www.xing528.com)
（8）低压保护 当制冷系统压力低于某值（500kPa）时，压缩机停止工作，防止压缩机在系统制冷剂不足条件下工作，造成压缩机损坏。
（9）高压保护 当系统压力超过某值（2800kPa）时，压缩机停止工作，防止空调系统瘫痪。
（10）可变排量压缩机的控制 可变排量压缩机有全容量（100%）运转、半容量（50%）运转和压缩机停止三种工作模式。ECU根据空调系统冷气负荷的大小，控制压缩机的排量变化，以减少能量的浪费。可变排量压缩机的控制系统主要有两种类型：一种是根据冷却液温度进行控制；另一种是根据蒸发器表面温度进行控制。
根据冷却液温度进行控制的方法是：当发动机冷却液温度过高时，ECU根据冷却液温度传感器信号，控制压缩机按半容量模式运转，防止发动机过热；反之，当发动机冷却液低于某一值时，ECU控制压缩机按全容量模式运转，满足制冷需要。
根据蒸发器表面温度进行控制的方法是：当蒸发器温度大于某一值（40℃）时，ECU控制压缩机按全容量模式运转，降低蒸发器温度；当蒸发器表面温度低于某一值（40℃）时，ECU控制压缩机按半容量模式运转，以降低能耗；当蒸发器温度低于3℃时，ECU控制压缩机停止运转，防止损坏压缩机。
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