【摘要】：4）两端子车辆接插器上主电源对地电压为24V。5）这就足已说明给ECU供电的主电源线路正常，只是由于某些原因导致ECU内部的继电器不工作。9）拔开42端子接插件，经过仔细观察，发现整车线束42端子内的线束全部左右互换，麻烦大了，拔开ECU接插器1，发现159号进入接插器1附近处的线皮已经烧熔，更严重的是159插针已经烧断在接插器内，ECU是否因此损坏要待起动后才能够确定。
故障现象：
ECU不上电，起动机工作。
故障诊断：
根据故障现象分析，应该是发动机电控线路有问题。
图3-23 燃油分配器的油管
1）将钥匙开关打到“ON”档，故障灯没出现自检现象。
2）冷却液温度传感器的工作电压为0V。
3）加速踏板1、2路信号电压也为0V。
4）两端子车辆接插器上主电源对地电压为24V。
5）这就足已说明给ECU供电的主电源线路正常，只是由于某些原因导致ECU内部的继电器不工作。而继电器是通过点火开关信号控制。
42端子接插器线路图如图3-24所示。(www.xing528.com)
6）图3-24发动机线束42端子正面。
7）在发动机线束上，刺穿140号线（点火开关）测量到电压为0V。
8）130号线（故障警告灯低端，测量此线的目的在于判断整车线束是否左右互换）电压为24V。
9）拔开42端子接插件，经过仔细观察，发现整车线束42端子内的线束全部左右互换，麻烦大了，拔开ECU接插器1，发现159号进入接插器1附近处的线皮已经烧熔，更严重的是159插针已经烧断在接插器内，ECU是否因此损坏要待起动后才能够确定。
159接插器如图3-25所示。
图3-24 42端子接插器线路图
图3-25 159接插器
故障排除：
将已经烧断的端子更换后，再将接错的线路接正。
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