柴油机电脑控制系统维修原理

电子控制单元（ECU，Electronic Control Unit）是整个柴油机电控系统的“计算机与控制中心”，它是电控系统的“大脑”，是这个电控系统的核心。它承担整个电控系统的信号采集与处理、数据运算与分析、控制策略的实现、控制指令的产生及数据的通信与交换等。

电子控制单元（ECU）通过各种传感器和开关，采集到发动机当前的工作状态信息，进行分析计算并按此状态下预先标定好的最佳参数，控制发动机的喷油量、喷油时间及喷油压力，从而调整发动机的工作状态，达到省油、高效、低排放的目的。

日本电装电脑板如图7-1所示。

图7-1 日本电装电脑板

ECU在车厢安装，不防尘，不防水，客户应该为ECU选择环境较好的安装位置，如驾驶室的前排乘客位置。ECU必须有20A的熔丝保护。

ECU插接口必须向下，防止水顺着线束到ECU内部，损伤ECU。

如果发动机检修，必须给ECU断电后再操作，注意必须先断ECU的负极。

不要用手或手指触摸电子控制单元插接器端子，防止有静电放出，损其内部元件。

ECU接插器部分线束必须留有裕度，不能太紧（见图7-2）。

图7-2 线束应留裕度

日本电装电脑板安装位置如图7-3所示。

图7-3 日本电装电脑板安装位置

PCV压力控制阀(DENSO)

功用：控制从供给泵到共轨管内的燃油量。

工作原理：打开点火开关，PCV继电器开始工作，2个PCV阀相继开始工作。当PCV阀开关处于关的状态，阀杆下降，活塞下移，吸人燃油；当PCV阀开关处于开的状态，线阀通电，阀杆上升，活塞上移，推动燃油打开单向阀进入共轨管。

压力控制阀工作原理如图7-4所示。

图7-4 压力控制阀工作原理

日本电装电脑板标识图如图7-5所示。

图7-5 日本电装电脑板标识图

日本电装DENSO电脑板内部图如图7-6所示。

图7-6 日本电装DENSO电脑板内部图

日本电装电脑板端子图如图7-7所示。

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图7-7 日本电装电脑板端子图

日本电装电脑板元器件标注如图7-8所示。

图7-8 日本电装电脑板元器件标注

日本电装电脑板CPU如图7-9所示。

图7-9 日本电装电脑板CPU

日本电装电脑板控制器如图7-10所示。

图7-10 日本电装电脑板控制器

日本电装电脑板反面如图7-11所示。

图7-11 日本电装电脑板反面图

日本电装电脑板系统图如图7-12所示。

图7-12 日本电装电脑板系统图

日本电装电脑板端子图如图7-13所示。

图7-13 日本电装电脑板端子图

日本电装电脑板端子说明见表7-1。

表7-1 日本电装电脑板端子说明

（续）

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注：备注中电压值均为对搭铁电压。