（1）高压电气系统
高压电气系统包括动力电池组、电机与其控制器、动力转向泵电动机、空调压缩机电动机、车厢电暖气、暖风除霜器和电源变换器等。
动力电池组分别采用锂离子电池和铅酸电池。额定电压：388V；锂离子电池容量：600A·h，单只电池3.6V/200A·h，3只并联为一组，108组串联。铅酸电池容量：255A·h，由32只12V/85A·h铅酸电池串联为一组，3组并联。全车电器的输入电源均为动力电池组。
（2）安全措施
①坚持以人为本，安全第一的原则。电动汽车与其他乘用车一样，同是运送乘客的交通工具。但是，电动汽车的安全问题更为重要，它关系到电动汽车的命运。其他很多车辆同样存在安全问题，例如：内燃机车辆的油箱和气罐、天然气瓶；无轨电车、地铁、轻轨的供电系统和控制器，都存在至关重要的安全问题，关键是如何防范，如何将危险程度降至最低。那些商品化的车辆在生产和使用过程中不断完善安全措施，而且仍在不断改进。电动汽车若想与其他车辆并驾齐驱，安全问题必须从源头做起，提高设计质量、完善工艺流程，处处体现安全第一的原则。
②确保人身安全与系统安全。电动汽车的安全包括人身安全与系统安全。在制定安全防范措施时，人身安全是优先级最高的，即便发生不可预见的事故或系统崩溃，也要保证人身安全。系统安全也很重要，没有一个安全可靠的系统支持，电动汽车还不如一辆马车。因此，建立、健全一整套闭环监测控制系统是完全必要的。有条件时可配置备用系统，发生故障可以自动切换，使系统安全万无一失。
③参照有关电动汽车的国家标准和国际标准，从系统设计到部件选型、加工工艺、质量检验都按相关标准执行。
（3）安全装置
①蓄电池分组串联，每组电压不大于96V并配有熔断器，发生意外短路时可切断电池之间的连接。
②动力电池组的输出端装有直流接触器，受控于驾驶人和安全检测信号。发生故障时，可手动或自动切断动力电源。
③车用电器与电池组之间有过流自动分断的快速开关，驾驶人也可以执行手动闭合与分断的操作。当负载电流大于快速开关的设定电流时，可自动切断电源。(www.xing528.com)
④各分路用电器分别串联快速熔断器和接触器，用电器发生过流或短路时，熔断器自动分断。驾驶人不直接操作高压电器，所有开关均为低压控制。
⑤无论是锂电池还是铅酸电池，需安装信息采集和冷却风扇自动控制系统。每只电池电压、每个电池箱温度、总电压、总电流和剩余电量均可通过仪表板显示器实时显示。电池组采用双线制连接。无论是用电器还是电缆与车身之间都必须绝缘。所有用电器的工作状态均通过CAN总线输入整车控制器，通过显示器分级显示和报警，提示驾驶人执行安全操作指令。
⑥充电安全装置。当充电插头插入车载充电插座时，可自动闭锁电机控制器，使车辆不能开动。
⑦控制电源故障监测。低压电源由24V蓄电池和DC/DC变换器组成，为全车低压电器和电机控制器提供电源，一旦发生故障会造成车辆停驶。所以，随时监测其工作状态十分重要。故障监测通过多能源管理系统显示器、声光报警提示驾驶人及时采取措施。
（4）整车安全存在问题及解决方案
电动汽车的动力电池组安装在客车中下部，当车身两侧遭严重碰撞时，电池箱门变形凹进，将“电池极柱”短路，短路电弧可引发火灾。
①主动防撞。在电池箱位置预留缓冲空间、安装防撞立柱；箱门内侧粘附绝缘层。即使发生严重碰撞，也可防止电池短路。
②被动防范。电池箱必须能够快速拆装。电池箱周边必须使用阻燃材料。在电池箱内安装红外传感器、烟雾报警器，当发生火灾时，温度过高或烟雾太大都能进行显示报警。
③车身安装加速度传感器。当发生意外碰撞时，传感器信号经多能源管理系统自动切断动力电源，并声光报警，提示驾驶人迅速停车，打开车门疏散乘客。
④动力电池漏电检测报警装置。监测动力电池组的正、负极对车身的绝缘和漏电电流，超过设定值时可通过多能源管理系统显示器报警。
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